قبل الكشف عن الإصدار الإنتاجي من رينو5 الكهربائية R5 EV الجديدة ، كرمت رينو السيارة السوبر ميني الأيقونية للمرة الأخيرة بإصدار كهربائي لمرة واحدة من R5 Turbo. مع نموذج أر5 توربو 3إي R5 Turbo 3E وهو عبارة عن هاتشباك كهربائية رياضية بقوة 380 حصانًا وتصميم خارجي مُعاد تصميمه مستوحى من الألعاب.
R5 Turbo 3E هو متابعة لنماذج الإنتاج R5 Turbo و R5 Turbo 2 من الثمانينيات ، والتي بنيت على هيكل أنبوبي مع قضبان حماية معتمدة من الاتحاد الدولي للسيارات. كما تم التلميح من خلال الحرف E على الاسم ، فإن هذا الحرف يعني ان الطراز كهربائي بالكامل.
بينما يمكن لمهندسي رينو جعلها قوية بشكل جنوني ، فقد اختاروا ناتجًا أكثر منطقياً يبلغ 280 كيلو واط / 380 حصانًا من مجموعة من المحركات الكهربائية المثبتة في الخلف ، والتي لا تزال أكثر من ضعف إنتاج الطرازات الأصلية التي تعمل بالطاقة ICE . مع عزم دوران هائل يبلغ 700 نيوتن متر يتم نقله إلى العجلات الخلفية.
تستمد القوة المحركة طاقتها من بطارية ليثيوم أيون بقدرة 42 كيلو وات في الساعة مثبتة أسفل الأرضية. لم تعلن Renault عن أرقام المدى ولكن الشحن الكامل يستغرق ساعتين فقط عبر شاحن 380V. تزن البطارية 520 كجم، لكن بقية السيارة تزن 980 كجم، مما يجعلها خفيفة الوزن جدًا بالنسبة للمركبة الكهربائية.
بالنسبة للأداء ، تتسارع السيارة من 0-100 كم / ساعة في 3.5 ثوان أو 3.9 ثوان عند تحديد وضع الانجراف، مع تحديد السرعة القصوى إلكترونيًا بـ 200 كم / ساعة.
من ناحية التصميم ، فإن R5 Turbo 3E هي إعادة تفسير حديثة لسابقاتها ، مع الحفاظ على الوصفة الأصلية بنسب مبالغ فيها قليلاً وإشارات التصميم الحديثة المستوحاة من ألعاب الفيديو. يبلغ طول النموذج 4006 ملم ، وعرضه 2020 ملم ، وارتفاعه 1320 ملم ، مع قاعدة عجلات تبلغ 2540 ملم . تمت زيادة كل هذه الأرقام مقارنة ب R5 Turbo الذي يعمل بمحرك ICE ، باستثناء الارتفاع المتطابق.
تم طلاء الجسم المصنوع من ألياف الكربون بزخرفة فاخرة ، جنبًا إلى جنب مع زجاج شبكي وردي للبيت الزجاجي وعجلات بقياس 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف في الإطارات المختلطة (225 / 35R19 أمامي و 325/25 / R20 الخلفي). أعيد تصميم هيكل السيارة ، بمكونات هوائية أكثر جنونًا من ذي قبل ، بما في ذلك فاصل أمامي بارز ، ومآخذ مطلية باللون الأصفر ، ورفارف أمامية وخلفية عريضة للغاية ، وجناح خلفي ضخم.
تم استبدال المصابيح الأمامية بشرائط LED باللون الوردي والأزرق والأصفر جنبًا إلى جنب مع مصابيح LED إضافية على شكل طراز الرالي على المصد. وبالمثل ، فإن المصابيح الخلفية أصغر حجمًا ، مما يترك مساحة أكبر للفتحات. تمت إعادة تفسير بعض الميزات المميزة ، مثل مغرفة غطاء المحرك التي تضم الآن منفذ شحن البطارية ، والمداخل التي توفر رؤية رائعة.
في الداخل ، نجد مقعدين للسباق من ألياف الكربون من قبل Sabelt ، ومجموعة أدوات رقمية ذات 10 شاشات مستقبلية ، ولوحة عدادات على الطراز القديم ، وتنجيد الترتان والكانتارا ، ونفق مركزي مطلي باللون الأصفر ، وفرملة يدوية على طراز الانجراف. هناك أيضًا دبدوب يسمى “Drifty” ، بهدف مساعدة الركاب على الاسترخاء بعد عرض الانجراف. يمكن للسائق الاختيار من بين أوضاع مختلفة بما في ذلك Turbo (الانجراف) ، و Track Invader (اللعب) ، و Donut (الدوران 360 درجة) ، وما إلى ذلك.
ما مجموعه 10 أقواس تثبيت للكاميرات داخل وخارج السيارة تشكل حالة مثالية لالتقاط لقطات لجلسات حرق الإطارات. علاوة على ذلك ، سيرتدي السائق والسائق المساعد في R5 Turbo 3E بدلات خاصة من تصميم مصمم الأزياء La Fameuse خلال العرض الأول.
ستظهر R5 Turbo 3E لأول مرة في مسابقة Chantilly Arts & Elegance 2022 في 25 سبتمبر قبل عرضها في جناح رينو في معرض باريس للسيارات 2022 في أكتوبر. ضع في اعتبارك أن هذا هو النموذج الثاني لمصنّع السيارات الفرنسي هذا العام بعد رينو 5 ديامانت.
