كشفت رينو النقاب عن الجيل الخامس الجديد كليًا من سينيك، والذي يحمل لقب إي تيك E-Tech، في معرض IAA Mobility Motor Show في ميونيخ. وتم تحويل إحدى السيارات الرائدة في قطاع سيارات الميني فان المدمجة إلى سيارة كروس أوفر كهربائية بالكامل مع الحفاظ على طابعها المناسب للعائلة، مع التركيز على الاستدامة والسلامة.
يبلغ طول السيارة 4,470 ملم، مما يجعلها أطول بمقدار 64 ملم من سيارة الميني فان ذات المناظر الخلابة من الجيل الرابع. كما أنها أطول بمقدار 271 ملم من سيارة الكروس أوفر المدمجة Megane E-tech، والتي تعلوها في تشكيلة رينو للسيارات الكهربائية.
بالاعتماد على لغة التصميم الجديدة لرينو، التي تمت معاينتها في عام 2022 مع السيارة الاختبارية Scenic Vision، تمزج Scenic E-Tech بين العناصر المشتقة من سيارات الدفع الرباعي، مثل محيط أقواس العجلات السوداء، مع العودة إلى نمط الصندوق الأحادي الذي ابتكرته Espace وميغان سينيك من أواخر التسعينيات.
تساعد قاعدة عجلات Scenic E-Tech الطويلة التي يبلغ طولها 2.78 مترًا والسقف المسطح على زيادة المساحة الداخلية، وتشعر USP Renault بأنها ستساعد في جذب العملاء بعيدًا عن المنافسين مثل VW ID.4، في حين أن هناك أيضًا تركيز على الاستدامة بنسبة 24 في المائة. من موادها القادمة من تيارات إعادة التدوير.
تتقاسم Renault Scenic E-Tech بنية CMF-EV مع Megane E-Tech وNissan Ariya. عند الإطلاق، سيكون النموذج متاحًا بحجمين للبطارية ومخرجين للطاقة. تحصل سيارة Scenic E-Tech الأولى على محرك كهربائي متزامن 125 كيلووات / 170 حصانًا و280 نيوتن متر من عزم الدوران، ومجموعة بطارية بقدرة 60 كيلووات في الساعة مما يسمح بمدى WLTP لأكثر من 418 كم. سيحصل الطراز الرئيسي على محرك كهربائي أكثر قوة ينتج 160 كيلووات / 218 حصانًا و300 نيوتن متر من عزم الدوران، وبطارية أكبر بقدرة 87 كيلووات في الساعة، وهي جيدة لأكثر من 610 كم من السيارة.
ومن المقرر إطلاق سيارة Renault Scenic E-Tech في السوق في أوروبا في أوائل عام 2024. وسيتم الإنتاج في مصنع دواي في فرنسا، والذي يعد جزءًا من مرافق ElectriCity التابعة لمجموعة Renault.
