قام الحرفيون المختصون بالضبط في شركة رينغبراذرز Ringbrothers بإخراج أول مشروع من بين ثلاثة مشاريع سيقدمونها إلى معرض SEMA لهذا العام في لاس فيغاس. السيارة تشير إلى دودج تشارجر 1969 وتحمل اسم “توسك Tusk” وقد زودتها الشركة بالمحرك الأكثر جنونًا الذي صنعته موبار على الإطلاق؛ محرك Hellefant V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر.
قبل أن يتمكن فريق Ringbrothers من تركيب محرك الطاقة الجديد القوي هذا، عملوا بشكل مكثف على أسس السيارة واضطروا إلى إعادة بناء جدار الحماية. يعتمد الطراز الآن أيضًا على هيكل مخصص من Roadster Shop مع إعداد تعليق منقح مع ملفات Fox RS SV، ونظام تعليق خلفي مستقل، وعرض مسار 58.75 بوصة، وقضيب تأرجح أمامي مدور 1.25 بوصة. علاوة على ذلك، تم تحريك العجلات الأمامية للأمام بمقدار بوصتين.
فقط بعد إجراء هذه الترقيات، كان من الممكن إسقاط محرك V8، إلى جانب ناقل الحركة اليدوي Bowler Tremec T-56 Magnum بست سرعات مع عمود إدارة من ألياف الكربون من سلسلة QA1 REV ونهاية خلفية Strange Engineering Ford مقاس 9 بوصات. قامت موبار بتصنيع 100 نموذج فقط من المحرك طراز Hellephant، يولد كل منها 1000 حصان و1288 نيوتن متر من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية. تعني القوة الكبيرة أن هناك حاجة أيضًا إلى الكثير من قوة الكبح، لذا قامت شركة Ringbrothers بتركيب مجموعة من مساميك Baer Extreme 6S ذات الستة مكابس.
تم أيضًا إجراء عمل مكثف على الجزء الخارجي من طراز تشارجر الكلاسيكي. على سبيل المثال، تحتوي الواجهة الأمامية على إطار جديد من ألياف الكربون مكون من قطعة واحدة مع قطعة واحدة من الكروم المشغول آليًا. أعادت Ringbrothers أيضًا تصميم الستارة الأمامية وجناح الذقن مع تغيير شكل المصدات الأمامية والخلفية أيضًا. كما تم تمديد أغطية نهاية الربع الخلفي، وهناك أغطية جديدة للأبواب، وتم خفض الألواح المتأرجحة. يزين الجزء الخارجي ظلًا يُعرف باسم “Black to the Future” والذي يتناقض مع عدد من العناصر الذهبية، بما في ذلك العجلات من HRE والرسومات الخاصة.
المقصورة الداخلية هي أيضا عمل فني. حيث تم إعادة تنجيدها بالكامل وبها مقاييس جديدة وعجلة قيادة مخصصة ونظام Vintage Air HVAC ونظام صوت JL.
