حصلت سكودا أوكتافيا في أر أس Skoda Octavia vRS على أقوى محرك ديزل على الإطلاق من فئة TDI سعة 2.0 لتر بقوة 200 حصان.
ينضم محرك الديزل إلى محرك البنزين والنسخة الهجينة وهو أقوى بحوالي 15 حصانًا من سابقه. على الرغم من أنه تنتج قوة أقل من قوة ال 248 حصان في طراز 2.0 TSI ، إلا أن عزم الدوران القوي الناتج والذي يبلغ 400 نيوتن متر يجب أن يساعدها على المحافظة على الأداء العالي.
هذا الأمر يعود إلى الهندسة الذكية. حيث تساعد كتلة الألمنيوم في الحفاظ على الوزن منخفضًا ، كما تساعد حلقات المكبس منخفضة الاحتكاك في الحفاظ على الدوران ثابتاً. يساعد التربو المبرد بالماء على ضمان بقاء الأداء قوياً ، كما تساعد علبة التروس DSG بسبع سرعات على تسريع التعشيق.
يتم إرسال القوة إلى العجلات الأربع عبر القابض متعدد الصفائح. كما أن التصميم المُحسَّن أخف وزناً بمقدار كيلوغرام تقريبًا مقارنة الطرازات السابقة والذي يستخدم زيتًا منخفض الاحتكاك.
كل هذا يعني أن إلكترونيات التحكم يمكن أن تتفاعل بشكل أسرع من أي وقت مضى ، مما يحافظ على قوة الجر في المكان المطلوب. حتى أن سكودا تستخدم التفاضل لتوجيه المزيد من القوة إلى العجلات الخارجية في المنعطفات للمساعدة على دفع Octavia vRS بشكل أسرع.
بصريًا ، لن تكون هناك طريقة سهلة للتمييز بين محرك الديزل vRS وإصدارات البنزين أو الهجينة. حيث حصل الثلاثة على شبكة مبرد مزدوجة الشريحة ، وموزع هواء سفلي ، وستائر هوائية فوق مصابيح الضباب الأمامية.
كما أنها جميعها تحصل على حواف سوداء لامعة حول النوافذ ، وأغطية المرايا ، وقضبان السقف ، بالإضافة إلى اللوحات الهوائية السوداء اللامعة حول الخلف ، بالإضافة إلى ناشر الهواء الأسود والجناح ومخارج العادم من الكروم وشارات vRS.
