لمحة عن تاريخ شركة سوبارو – ساموراي الدفع الرباعي والراليات

 شركة سوبارو هي شركة سيارات يابانية تابعة لشركة “فوجي هيفي اندستريز” المحدودة والتي تأسست عام 1954. علما ان بدابات الشركة الفعلية كانت فى الأصل في عام 1917 ، حيث بدأت كشركة لانشاء الطائرات الصغيرة في طوكيو تحت اسم ناكاجيما. صاحب شركة سوبارو كان شابا مزارعا لا يتخطى عمره ال 20 عاما عندما بدأ بمساعدة والده في هذه الشركة الصغيرة.

أما كلمة سوبارو فتعني المتحد باللغة اليابانية والتي يرمز بها من خلال شعار النجمات الست الموجودة على شعارها. قدمت سوبارو أول سياراتها عام 1954 تحت اسم سوبارو بي 1، ومن ثم في عام 1968 تم تأسيس شركة سوبارو اميريكا.

عام 1971 صممت سوبارو أول محرك يابانى بنظام دفع رباعى على متن سيارة كوبيه والتي كان اسمها ليون وعادت الشركة وصممت نسخة الواغن من هذه السيارة وكانت هذه الواغن سابقة لعصرها خصوصا من ناحية التصميم الرياضي.

فى عام 1989 طرحت سوبارو سيارة سيدان كبيرة نسبيا مازالت مستمرة الى يومنا تحت اسم ليغاسي، ومن ثم في عام 1991 صممت الشركة أشهر عروضها الى يومنا هذا بالطبع نحن نتكلم عن سيارة امبريزا.

تعتبر سوبارو واحدة من اساطير عالم رياضة السيارات وبالتحديد مع سيارة امبريزا التي حصدت بطولة العالم في الراليات في فترة تسعينيات القرن الماضي وأوائل القرن الحالي مع ثلاث بطولات للسائقين: البريطاني كولين ماكراي عام 1995 على متن سوبارو امبريزا 555، عام 2001 مع البريطاني ريتشارد بيرنز على متن سوبارو امبريزا دبليو ار سي 2001 وعام 2003 مع النروجي بيتر سولبيرغ على متن سوبارو امبريزا دبليو ار سي 2003.

بالاضافة الى بطولات السائقين حققت سوبارو أيضا بطولة الصانعين 3 مرات أعوام: 1995 على متن سوبارو امبريزا 555 و 1996 على متن سوبارو امبريزا 555 و 1997 على متن سوبارو امبريزا دبليو ار سي.  تلك السيارات  كانت ترعد وتشق طريقها بقوة على الرمل والثلج والوحل والزفت، عندها كان الاستعراض والتوقيت المثالي متلازمين ولم يكن السائق بحاجة الى تخفيف التزحلق لكسب الوقت.

بالرغم من توقف سوبارو عن المشاركة بالراليات الا ان طراز امبريزا ما زال من أشهر سيارات الأداء اليابانية الى يومنا، وكانت البداية الفعلية لفرع اس تي أي الرياضي وهو الذراع التطويري لسيارات الأداء الرياضية من سوبارو.

واليوم اصبحت سوبارو “دبليو.آر.أكس” بجيلها الجديد طرازا منفصلا عن طراز امبريزا، بحيث اضحت تتمتع بقاعدة عجلات جديدة أكثر متانة من السابق، واكثر ليونة وديناميكية أيضاً، الأمر الذي إنعكس إيجابياً على أداء هذه السيارة الحائرة بين ديناميكية الحركة وراحة التنقل.

عام 1999 اشترى العملاق الاميركي جنرال موتورز 20% من حصة شركة  “فوجي هيفي اندستريز” المحدودة لتصبح بذلك أكبر المساهمين في تاريخ سوبارو الا انها عادت وباعت حصة من هذه النسبة الى العملاق الياباني تويوتا.