احتاجت بي أم دبليو أم BMW M إلى شيء عظيم للاحتفال بالذكرى الخمسين لتأسيسها. فلم يكن بإمكانها فقط طرح حوالي 50 إصدارًا من فئة Jahre، بل احتاجت إلى شيء يخطف الأبصار ، شيء يفجر عقول المتحمسين. وما هي أفضل طريقة للقيام بذلك من إعادة أيقونة محبوبة من الماضي. وها هي بي أم دبليو 3.0 سي اس أل BMW 3.0 CSL تطل علينا بجيلها الجديد الحصري والجميل… للحقيقة انها أجمل طراز من بي أم دبليو منذ عقود!
لا تشترك سيارة BMW 3.0 CSL الجديدة هذه سوى بإسمها الكلاسيكي مع طراز السبعينيات. حيث كانت السيارة الأصلية 3.0 CSL سيارة سباق ، ولدت من رحم سباقات السيارات السياحية الألمانية، وكانت ناجحة للغاية. ووعندما ظهرت لأول مرة كسيارة طريق ، شاركت الكثير من مكوناتها مع سيارة السباق الفعلية ولكنها كانت أيضًا حضارية ومريحة وجميلة بشكل مميز.
هذه السيارة الجديدة ، رغم جمال تصميمها وأداءها العال، ليست كذلك. اذ لا يعتمد إحياء سيارة BMW 3.0 CSL 2023 على سيارة سباق كما كانت في الأصل. وبدلاً من ذلك ، يعد هذا الإحياء الجديد لسيارة BMW 3.0 CSL نسخة مصنوعة يدويًا في الغالب ، ومحدودة للغاية ، من سيارة BMW M4. سيتم تصنيع 50 نسخة من CSL الجديدة، وكلها تستغرق حوالي ثلاثة أشهر. وعلى الرغم من أنها مبنية على BMW M4 ، إلا إنها سيارة مختلفة تمامًا بمجرد أن تراها على الطريق.
يتكون جسم 3.0 CSL بالكامل تقريبًا من ألياف الكربون ويتم تصنيع كل لوحة جسم تقريبًا من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) وتخضع لعملية طلاء دقيقة يدويًا ، والتي تستغرق حوالي ستة أيام. تتكون عملية الطلاء من ثماني خطوات ، وقد تم إنشاء خط تجميع متخصص فقط لبناء وتشطيب ألواح الهيكل المصنوعة من الكربون في طراز CSL هذا، بينما القطع الهوائية ، مثل الجناح الخلفي ، مصنوعة من الألياف الزجاجية.
يبلغ إجمالي وزن السيارة الفارغة 1،624 كجم. والذي ، بشكل غريب ، ليس أخف بكثير من وزن طراز M4 CSL ، على الرغم من وجود هيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون هنا.
سيتم طلاء جميع 3.0 CSL باللون الأبيض Alpine مع كسوة شريط BMW M الخاص، وذلك لتكريم كسوة السباق الأصلية في 3.0 CSL. الجناح الخلفي الثابت الكبير هو أيضًا تكريم للسيارة الأصلية ويضفي جمالاً خاصاً على الجهة الخلفية.
ومن الواضح أن تصميم BMW 3.0 CSL كان مستوحى بشكل كبير من سيارة 3.0 CSL Hommage الاختبارية التي عرضتها الشركة منذ بضع سنوات مضت. شبكها الكلوي الجميل يجلس في وضع مستقيم قليلاً ، أيضاً لتكريم الطراز الأصلي ، الوركين عريضان ، والهيكل منخفض جدًا. وباختصار هذا الطراز أفضل مظهر صنعته BMW M منذ فترة طويلة.
في الداخل ، تحصل سيارة BMW 3.0 CSL على نفس مقاعد السباق القوية المتوفرة في M4 CSL ، وألواح الأبواب المصنوعة من ألياف الكربون ، والمزيد من حواف ألياف الكربون ، وتقريباً لا يوجد كواتم للصوت لذلك سيكون صوت المحرك صاخبًا من الداخل. تم استبدال المقاعد الخلفية أيضًا بمكان لتخزين الخوذ ، تمامًا مثل M4 CSL.
يوجد تحت غطاء محرك BMW 3.0 CSL نسخة معدلة قليلاً من محرك M4 CSL سعة 3.0 ليتر بشاحن توربيني مزدوج ولكنه ينتج هنا قوة 560 حصانًا، وهو ما لا يزيد كثيرًا عن M4 CSL ولكنه يكفي لجعلها أقوى سيارة BMW بست أسطوانات في التاريخ. وبفضل قوتها ووزنها المنخفض نسبيًا، تبلغ نسبة الكيلوغرام للقدرة الحصانية 2.9 فقط ، مقابل 6.2 للسيارة الأصلية. ولم تصدر BMW أرقام القوة حتى الآن ولكن من المؤكد انها ستكون سريعة.
وبدلاً من علبة التروس المزدوجة ذات القابض المزدوج أو حتى ناقل الحركة الأوتوماتيكي من ثماني سرعات الموجود في M4 CSL ، فإن BMW 3.0 CSL لديها ناقل حركة يدوي بست سرعات. وبالتالي فعي أبطأ قليلاً عند التعشيق ولكنها بالتأكيد أكثر جاذبية. كما تم إعادة ضبط مخمدات M المتكيفة ، وجهاز التوجيه المعدل ، وحوامل الهيكل المعدلة للحصول على شعور أفضل وردود الفعل من خلال أدوات التحكم.
لم تؤكد BMW السعر حتى الآن ، لكن بعض التقارير الصحفية تشير الى سعر يصل الى 750 ألف يورو. معظم النسخات مخصصة لأوروبا والبقية ستكون موزعة في بلدان العالم.
