تشتهر تويوتا بتعاونها المتواصل في أسواق معينة حول العالم ، بما في ذلك إندونيسيا حيث أطلقت شركة صناعة السيارات لتوها الجيل الثاني من آغيا. تشترك سيارة المدينة في مجمل تصميمها وأسسها تقريبًا مع دايهاتسو أيلا Daihatsu Ayla وبيرودا أكسيا Perodua Axia ، على الرغم من أنها السيارة الوحيدة المتوفرة في فئة GR Sport التي نتميز بتصميم قوي وترقيات للهيكل.
بصريًا ، تحاول Toyota Agya تمييز نفسها عن أشقائها في Daihatsu و Perodua الذين يبدو أنهم أكثر تشابهًا مع بعضهم البعض. ويتحقق ذلك من خلال المصد المعاد تصميمه الذي يتميز بشبكة ضخمة محاطة بمآخذ مزيفة رياضية ومصابيح أمامية مختلفة قليلاً. علاوة على ذلك ، تتميز فئة GR Sport بمجموعة هيكل أكثر عدوانية بما في ذلك مآخذ زائفة أكبر وتمديدات ديناميكية هوائية على المصدات والعتبات الجانبية ، جنبًا إلى جنب مع عجلات معدنية مقاس 15 بوصة.
مثل جميع التوائم الثلاثة ، تعتمد تويوتا أغيا على بنية دايهاتسو العالمية الجديدة (DNGA) ، حيث يبلغ طولها 3760 ملم، وعرضها 1665 ملم، وارتفاعها 1550 ملم مع قاعدة عجلات 2525 ملم. وهذا يجعلها 60 ملم أطول من سيارة تويوتا أيغو إكس ذات المواصفات الأوروبية ، و 180 ملم أقصر من تويوتا يارس ذات المواصفات العالمية. تعتبر سيارة تويوتا أغيا جي آر سبورت المصوّرة أطول قليلاً من الفئات الصغرى التي يبلغ قياسها 3830 مم بسبب مجموعة الهيكل الخاصة.
تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك بنزين مزدوج VVT-i ثنائي الأسطوانات بسعة 1.2 لتر ، ينتج 65 كيلوواط / 88 حصانًا وعزم دوران 113 نيوتن متر. هذا هو المحرك الوحيد المتاح لتويوتا ، على الرغم من أن دايهاتسو وبيرودوا يأتيان أيضًا بمحرك أقل قوة سعة 1.0 لتر. يمكن ربط المحرك إما بعلبة تروس من خمس سرعات يدوية أو ناقل حركة أوتوماتيكي CVT ، ويتم إرسال الطاقة إلى المحور الأمامي. لا يحصل طراز GR Sport على أي ترقيات للأداء ، ولكنه يستفيد من إعداد تعليق رياضي يتماشى مع المظهر القوي والمعدات الأكثر سخاءً.
عند الحديث عن المعدات ، تأتي Agya GR Sport معبأة وفقًا لمعايير هذا القطاع. يحتوي الطراز على مصابيح أمامية LED ، ومبدلات مجداف للتروس المحاكية لـ CVT ، وشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات للإعلام الترفيهي ، وشارات GR على المقاعد ، وعجلة القيادة الجلدية ، والعتبات الجانبية، وخياطة حمراء ، وكاميرا عكسية ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، لوحة شحن لاسلكية ، ومرايا قابلة للسحب كهربائياً ، وكاميرا القيادة ، و “بوق ممتاز”. لا تتوقع أي أنظمة مساعدة للسائق ADAS، حيث تقتصر مجموعة أدوات الأمان إلى حد كبير على اثنين من الوسائد الهوائية.
يتوفر طراز Toyota Agya بالفعل للطلب ، بدءًا من 167900000 روبية إندونيسية أي 10892 دولارًا أمريكيًا، أما طراز GR Sport الرائد فيأتي بسعر 237500000 روبية إندونيسية / 15406 دولارًا أمريكيًا.
