كشفت تويوتا عن طراز سيكويا 2023 المعاد تصميمه كلياً حيث تم إعادة تصميم سيكويا آخر مرة عام 2008 ، وكانت بالتأكيد بحاجة إلى التجديد. والخبر السار هو أن هذا ليس تحديثًا بسيطًا ولكنه إعادة تصميم كلي حيث لا تتم مشاركة أي شيء مع النموذج المنتهية ولايته.
تعتمد سيكويا المعاد تصميمها على منصة تويوتا العالمية (الهيكل على الإطار) التي تدعم شاحنة بيك أب 2022 تندرا المعاد تصميمها، بالإضافة إلى لكزس أل أكس 2022 المعاد تصميمها، ولاند كروزر 2022 المعاد تصميمها. تتميز المنصة بإطار فولاذي معبأ بالكامل لمزيد من الصلابة، ويجب أن تحسن أداء سيكويا على الطرق الوعرة بشكل كبير.
للراحة، تستفيد سيكويا من جهاز التعليق الأمامي المستقل والإعداد الخلفي متعدد الوصلات. يمكن إضافة التعليق الهوائي في الخلف للتحكم في تسوية الحمولة، جنبًا إلى جنب مع المخمدات التكيفية.
تضيف حزمة Tow Tech ميزات مفيدة مثل دليل النسخ الاحتياطي للمقطورة لجعل التحرك للخلف مع المقطورة أمرًا سهلاً ، ومساعد المسار المستقيم الذي يساعد على توفير التحكم في التوجيه للحفاظ على المقطورة مستقيمة عند الرجوع للخلف.
كما هو الحال مع تندرا ، تخلصت سيكويا أخيرًا من محرك تويوتا V8 سعة 5.7 لتر. والمحرك الوحيد المعروض هو الإعداد الهجين i-Force Max والمتوفر في تندرا. والذي يأتي بقوة 443 حصان و 790 نيوتن متر من عزم الدوران ويأتي بسعة 3.5 لتر مزدوج الشاحن التوربيني من فئة V-6 مع مولد محرك كهربائي محصور بين المحرك وناقل الحركة الأوتوماتيكي المؤلف من 10 سرعات.
يعمل المولد الكهربائي كبداية للمحرك، ويمكنه استعادة الطاقة أثناء الكبح، ويمكن أن يوفر تعزيزًا للطاقة أثناء التسارع والقطر خارج الخط. إنه أيضًا مصدر الطاقة الأساسي بسرعات تقل عن 29 كلم في الساعة ، مما يساعد على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. قدرة السحب القصوى 9000 رطل أي 22٪ أكثر من الطراز السابق.
ستتوفر خمس فئات: SR5 و Limited و Platinum و TRD Pro وخيار كابستون Capstone Premium الجديد والأفخم بين أخواته. تأتي جميع الفئات المذكورة بثلاثة صفوف كمعيار قياسي، على الرغم من توفر تكوينات مختلفة. اعتمادًا على الدرجة، سيكون الصف الثاني إما مقعدًا عاديًا أو زوجًا من كراسي القبطان المنفصلة. يمكن نقل كل من الصفين الثاني والثالث إذا كانت مساحة الحمولة القصوى مطلوبة.
بالنسبة إلى لوحة القيادة، توجد مجموعة عدادات رقمية قياسية مقاس 12.3 بوصة وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 14.0 بوصة ظ 8.0 بوصة قياسياً. الجديد في سيكويا هو محدد وضع القيادة مع الإعدادات الاقتصادية والعادي والرياضي. بالنسبة للطرازات المزودة بترقيات التعليق المتاحة، تتوسع الأوضاع لتشمل Comfort و Sport S + و Custom.
تشمل الميزات الأخرى تكامل الهاتف الذكي Apple CarPlay و Android Auto ، واتصال Wi-Fi لما يصل إلى 10 أجهزة ، ومساعد يتم تنشيطه صوتيًا يمكنه التعامل مع المهام الرئيسية مثل البحث عن نقاط الاهتمام ، أو ضبط إعدادات الصوت ، أو إجراء مكالمة هاتفية.
بالنسبة لسائقي الطرق الوعرة ، فإن فئة TRD Pro هي الأفضل. والتي تأتي مزودةً بصدمات تجاوزية داخلية من فوكس TRD، ولوحة انزلاقية أمامية، وترس تفاضلي خلفي قابل للتحديد، وميزات مساعدة إلكترونية لظروف السطح المختلفة، ورف على السقف، وعجلات مقاس 18 بوصة. يمكن تزويد الدرجات الأخرى بحزمة TRD Off-Road التي تضيف بعض هذه الميزات.
يبدأ نطاق سيكويا 2024 بسعر 62.725 دولارًا أمريكيًا (في الولايات المتحدة حيث اصدرت تويوتا هذه المعلومات ) للدفع الخلفي SR5 ويمتد حتى 82.715 دولارًا أمريكيًا لطراز كابستون ذي الدفع الرباعي. تتطلب حزمة Nightshade قسطًا متواضعًا قدره 500 دولار، لكن مجموعة TRD Off-Road تكلف ما بين 2675 دولارًا و4290 دولارًا اعتمادًا على عدد العناصر الفاخرة (مثل نظام الصوت JBL) التي تجمعها معها.
