وصلت تويوتا تاكوما 2024 أخيرًا ، ويتم تقديمها بالعديد من الميزات والتكوينات المختلفة. ولكن حتى مع كل الاختلافات من خلال تشكيلة شاحنات البيك أب هذه ، هناك شيء واحد ثابت: إنها شاحنة جديدة ، وليست مجرد تجديد عن طراز الجيل السابق.
تم بناء Tacoma على نفس منصة TNGA-F للجسم على الإطار المستخدمة من قبل Tundra و Sequoia و Land Cruiser. كل هؤلاء هم أكبر بشكل ملحوظ من تاكوما. يتلخص تقليصها في الغالب إلى تقصير الإطار وقاعدة العجلات ، مما أدى إلى فقدان العضد المتقاطع باتجاه الأمام ، وبروز أمامي أقصر مقارنة بالشاحنات الأكبر. وتم تعديل بعض المكونات المتقاطعة ونقاط التثبيت الأخرى أيضًا ، وبعض أقسام تلك المككونات بها فولاذ أرق قليلاً لتوفير التكلفة والوزن ، نظرًا لأن Tacoma ليس كبيرة أو بحاجة إلى قدرة للخدمة الشاقة مثل المركبات الأكبر.
الجسم الجديد ، الذي يشبه تندرا مع بعض تلميحات من تاكوما القديمة ، هو في الغالب من الفولاذ عالي القوة ، مع القليل من الألومنيوم في الجزء العلوي وفي الباب الخلفي. من المستغرب إلى حد ما ، أن تستمر تويوتا في تقديم كابينة ممتدة وكابينة رباعية. تأتي الكابينة الممتدة مع حوض يبلغ طوله 6 أقدام فقط ، بينما يمكن أن تحتوي الكابينة الرباعية إما على حوض قياسي يبلغ 5 أقدام أو خياريبلغ ارتفاعها 6 أقدام. ومن المثير للاهتمام أن الكابينة الممتدة تحتوي على مقعدين فقط الآن ، مما يترك المنطقة خلفها مخصصة بالكامل للتخزين مع صناديق قابلة للقفل.
أما بالنسبة للتعليق ، فإن الجزء الأمامي من تاكوما يستخدم تصميم العظم المزدوج ، ونوابض لولبية. لكن المؤخرة تختلف. لا تزال طرازات SR و SR5 و TRD PreRunner الأساسية تستخدم محورًا مع نوابض ورقائق. بينما تحصل الفئات الأعلى على تصميم جديد للمحور الصلب متعدد الوصلات مع نوابض لولبية. وهناك أيضًا اختلافات في نظام التعليق عندما يتعلق الأمر بمخمدات الصدمات ، نظرًا لوجود إصدارات فريدة من نوعها لـ TRD Sport و TRD Off Road و Limited و TRD Pro و Trailhunter.
يحتوي Sport على مخمدات صدمات أكثر صلابة للاستخدام على الطرق ، ويحتوي Off Road على واحدة من Bilsteins للاستخدام على الطرق الوعرة ، وليميتد تأتي مع مخمدات صدمات قابلة للتعديل إلكترونيًا ، ويحتوي Pro على Fox لصدمات الطرق الوعرة القابلة للتعديل يدويًا بالإضافة إلى التحكم العلوي الأمامي المطوّر ، و Trailhunter لديه صدمات من Old-Man Emu. هذين الأخيرين يجلسان أيضًا أعلى بمقدار 2 بوصة في المقدمة و 1.5 بوصة في الخلف من Tacomas المكافئة الأخرى. وهي متوفرة أيضًا مع قضيب فصل إلكتروني مضاد للانحراف للتعليق الأمامي لزيادة التعبير بنسبة 10٪.
تمت ترقية الفرامل أيضًا مقارنةً بـ Tacoma السابق ، نظرًا لأن جميعها مزودة الآن بمكابح قرصية بأربع عجلات. تحصل إصدارات TRD على دوارات فرامل أمامية أكبر ، وتضيف الطرازات الهجينة خلفية أكبر. يتغير التوجيه أيضًا بمساعدة الطاقة الكهربائية.
ويحتاج مشترو تويوتا تاكوما من شاحنتهم لتلبية مجموعة واسعة من المتطلبات. إن الحاجة إلى سحب مقطورة أو قارب أو UTVs تعني أن القدرة على القطر تعد ميزة مهمة. لحسن الحظ، تاكوما على مستوى التحدي بفضل قدرتها القصوى على القطر التي تبلغ 2950 كلغ. في فئتي SR5 i-FORCE وTRD PreRunner وXtraCab. تقترن هذه الأرقام المثيرة للإعجاب بميزات قطر جديدة مثل جهاز التحكم بفرامل المقطورة المتوفر والذي يسهل الوصول إليه من مقعد السائق ووضع القيادة Tow/Haul الذي يزيد من استجابة الخانق ويضبط نقاط نقل الحركة.
بالنسبة للسعات ، يبلغ الحد الأقصى لقطر تاكوما 2948 كلغ وحمولة قصوى تبلغ 775 كلغ. هذا الانخفاض يعتمد على تكوينات مجموعة نقل الحركة والكابينة والكسوة. تفتخر تويوتا أيضًا بحوالي 7 ٪ من حجم الحوض ومساحة التخزين بنسبة 300 ٪ أسفل المقاعد الخلفية في الكابينة الرباعية.
محرك Tacoma الأساسي هو محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر بشاحن توربيني.شبيه إلى حد كبير في جميع الطرازات بقدر المحرك نفسه ، ولكن هناك نواتج متعددة. يحصل SR على الإصدار الأقل قوة بقوة 231 حصانًا و 329 نيوتن متر من عزم الدوران. وهناك الناتج الأعلى الذي يصل الى 282 حصانًا و 430 نيوتن متر من عزم الدوران مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثماني سرعات ، أو 274 حصانًا و 420 نيوتن متر قدم عزم الدوران مع ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات. ويتوفرهنا ناقل الحركة إما بدفع ثنائي أو رباعي.
المحرك الآخر المعروض هو أيضًا محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر – ولكن مع بطارية ومحرك كهربائي. ينتج المحرك الكهربائي 48 حصانًا وعزم دوران يبلغ 250 نيوتن متر، ويتم تغذيته بواسطة بطارية 1.87 كيلو وات في الساعة من النيكل المعدني الهيدريد. الناتج المشترك مع محرك الغاز هو 330 حصانًا و 630 نيوتن متر من عزم الدوران. إلى جانب المقدار الهائل من القوة وعزم الدوران ، يضيف الهجين أيضًا 2.4 كيلو واط من الطاقة المدمجة لجميع الملحقات والأدوات المتنوعة. يتوفر هذا الهجين فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات.
الدفع بالعجلتين هو خيار نظام الدفع القياسي مع نظام الدفع الرباعي التقليدي مع صندوق نقل منخفض المدى متاح. كل منهم يأتي مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق بشكل قياسي. لكن الترس التفاضلي الخلفي ذو القفل الإلكتروني متاح في طرازات الدفع الرباعي ويأتي بشكل قياسي في TRD PreRunner ، وهو طراز الدفع الثنائي الموجه للطرق الوعرة. يتوفر الطراز Limited مع نظام دفع رباعي بدوام كامل ، ولكن فقط مع المحرك الهجين.
تلاحظ تويوتا أيضًا أن نظام التحكم في التطواف على الطرق الوعرة CRAWL Control يجب أن يعمل بهدوء أكبر الآن. لا يزال التحكم في هبوط المنحدرات متاحًا ، وتحصل طرز ناقل الحركة اليدوي على زر إلغاء بدء القابض مثل Tacoma السابقة.
يستحق اثنان من طرازات Tacoma اهتمامًا خاصًا ، خاصة وأن أحدهما ، Trailhunter والثاني TRD Pro الذي هو النسخة الأكثر أداءً للطرق الوعرة من تاكوما. إنه يأتي فقط مع المحرك الهجين ، ويحصل على صدمات Fox القابلة للتعديل المذكورة أعلاه ، وفصل قضيب التأرجح ورفع التعليق. إنه يتميز بمصد أمامي مصمم للطرق الوعرة ، ومصابيح واسعة للرفارف ومصد خلفي من الفولاذ ARB وخطافات استرداد. تغطي تلك الرفارف إطارات Goodyear Territory R / T للطرق الوعرة مقاس 33 بوصة. تقدم Toyota أيضًا أرقام زوايا الاقتراب والاختراق والمغادرة لـ TRD Pro ، والتي تبلغ 33.8 و 23.5 و 25.7 درجة على التوالي. هناك الكثير من الكاميرات للمساعدة في المناورة على الطرق الوعرة ، فضلاً عن تركيب المقطورات.
لكن قطعة العرض الحقيقية لـ TRD Pro هي زوج من المقاعد الرياضية. هذه ليست مقاعد عادية هذه المقاعد لديها نظام تعليق. على وجه التحديد ، لديها مجموعة من الوصلات الكروية وممتصات صدمات الهواء فوق الزيت العمودية والجانبية. يمكن ضبط ضغط الهواء حسب التفضيلات الشخصية والوزن. والفكرة هي أن هذه المقاعد ستساعد في الحفاظ على السائق والراكب من الانقلاب. سيساعد هذا في تقليل التعب وتحسين الرؤية والثقة للقيادة على الطرق الوعرة بسرعة عالية. يمكن أيضًا قفلها في مكانها عندما تعود على الطريق وترغب في الحصول على مزيد من الشعور المباشر من الشاحنة. ومما لا يثير الدهشة ، أنها خضعت لاختبارات التصادم ، فهي متوافقة تمامًا مع جميع معدات السلامة في المصنع ، ولكنها تحتفظ أيضًا بميزات التدفئة والتهوية ، بالإضافة إلى معظم تعديلات الطاقة. الشيء الوحيد المفقود هو إمالة القوة بسبب نقص المساحة مع مكونات التعليق.
نأتي الآن إلى الإضافة الجديدة ، Trailhunter التي تشترك في الكثير من القواسم المشتركة مع TRD Pro ، مثل المصدات ومصابيح الحاجز. لديها نفس الإطارات أيضًا ، على الرغم من أنها ملفوفة حول عجلات برونزية فريدة. تمتد تلك اللمسات البرونزية إلى الشبك الأمامي ذي الطراز العتيق واللمسات الداخلية. رفع التعليق هو نفسه ، على الرغم من أنه يستخدم صدمات Old Man Emu بدلاً من ذلك. كما أنها تلتقط شريط أدوات في الحوض الخفي مع نقاط تثبيت MOLLE لربط مجموعة متنوعة من المعدات بها. في الحوض ، يحتوي Trailhunter على ضاغط هواء على متنه لإعادة تعبئة الإطارات أو العناصر الأخرى.
تم إعادة تصميم مقصورة Tacoma بالكامل ، لكنها لا تزال تبدو متينة للغاية مع الألواح المحفورة والمقابض المطاطية في كل مكان. تشمل المعدات القياسية شاشة لوحة عدادات قياس 7 بوصات وشاشة تعمل باللمس بنظام المعلومات والترفيه مقاس 8 بوصات. يمكن ترقيتها إلى شاشات 12.3 و 14 بوصة على التوالي. يعتبر Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكيان قياسيان مع شحن الجهاز اللاسلكي كخيار.
أضافت تويوتا بعض الميزات الأنيقة الأخرى في الداخل. مع نظام الصوت JBL الذي تمت ترقيته ، يوجد مكبر صوت مركزي في لوحة القيادة يمكن إزالته واستخدامه كمكبر صوت Bluetooth محمول. وعلى جانب السائق من المقصورة ، هناك رمز QR مخفي بعيدًا. سينقل هذا الرمز المالكين إلى موقع به خطط طابعة ثلاثية الأبعاد لجميع أنواع الملحقات أو مجموعة الأدوات.
تأتي Tacoma مع ميزات أمان وراحة لطيفة بشكل قياسي أيضًا. إنه مزود بفرملة طوارئ أوتوماتيكية مع الكشف عن المشاة ، والحفاظ على الممر ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية عالية الشعاع.
سيتم طرح أول سيارة تويوتا تاكوماس 2024 للبيع في وقت لاحق من هذا العام. ستتوفر الإصدارات غير الهجينة فقط في البداية. سيتم طرح السيارة الهجينة للبيع في أوائل عام 2024. ولم يتم الإعلان عن الأسعار بعد.
