أصدرت تويوتا طراز تاكوما أكس رانر Tacoma X-Runner البيك أب الرياضية والتي يبدو انها تريد تحويلها الى الانتاج.
تم بيع سيارة X-Runner الأصلية بين عامي 2005 و2014 ودخلت في معركة مع أمثال دودج رام SRT-10، حيث حاولت إثبات أن الشاحنات يمكن أن تكون سيارات ذات أداء موثوق، وليس فقط عند اختبارها في خط مستقيم حيث يمكن لـ X-Runner الأداء على المنعطفات أيضًا.
في معرض أداء SEMA هذا الخريف، تعرض تويوتا نسخة X-Runner من تاكوما 2024 الجديدة كليًا، وعلى الرغم من أنها مجرد نموذج اختباري رسميًا، إلا أنه لا يمكننا أن نتخيل أنها ستستمر في هذا التظاهر لفترة أطول. لأن الشاحنة ذات الدفع الثنائي السريعة والممتعة والتي تبدو بهذه الجودة من المؤكد أنها ستحقق نجاحًا كبيرًا في المبيعات.
بالمقارنة مع طراز تاكوما الأصلي، تحصل السيارة الاختبارية على قياسات أوسع بمقدار 3 بوصات (76 ملم) وإطار معزز وأجزاء ميكانيكية مختلفة من شقيقها الأكبر تندرا، بما في ذلك نظام التعليق الهوائي ومكابح أمامية مقاس 13.9 بوصة (353 ملم) ومحور خلفي. مع محرك نهائي بنسبة 4.30:1 ووظيفة قفل يتم التحكم فيها إلكترونيًا. وتم تعديل العديد من أجزاء نظام التعليق مثل الأذرع لتعمل مع مكونات التندرا، كما تم تعديل العجلات المصنوعة من ألياف الكربون قياس 21 بوصة بواسطة ممتصات صدمات بيلستين مع خزانات.
تتحسن الأمور تحت غطاء المحرك، فبدلاً من محرك تاكوما رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر وأيضًا محرك هجين رباعي الأسطوانات، ستجد محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.4 لترًا بقوة 427 حصانًا مع الحفاظ على نفس ناتج عزم الدوران في محرك تندرا البالغ 650 نيوتن متر.
ثم هناك هذا التغيير البصري. يعد الطلاء الأزرق Speedway Blue بمثابة إشارة إلى اللون الذي كانت ترتديه سيارة X-Runner الأصلية من معرض شيكاغو للسيارات لعام 2004، لكن الشاحنة الجديدة تبدو أكثر صرامة مع غطاء محرك السيارة والسقف الأسود، والتفاصيل الحمراء، والمصد الأمامي الزاوي، والعادم الجانبي.
