قدمت فولكس واغن سيارة أي دي باز جي تي أكس ID.Buzz GTX الجديدة وستكون سيارة Bulli الكهربائية المجهزة بنظام قيادة قوي الأداء متاحة في المستقبل بقاعدتي عجلات وحجمين للبطارية واختيار 5 أو 6 أو 7 مقاعد. كما أنها تأتي مزودة بنظام الدفع الرباعي القياسي 4MOTION للحصول على قوة سحب وجر مثالية في كل مواقف القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يشترك كلا طرازي GTX في التصميم الفردي. ستبدأ المبيعات المسبقة لـ ID.Buzz GTX في صيف عام 2024.
تم تجهيز ID.Buzz GTX الجديد بمحركين كهربائيين – كلاهما يشكلان معًا نظام الدفع الرباعي. السرعة القصوى لطرازات GTX محددة إلكترونيًا بـ 160 كم/ساعة. ويتم تزويد المحركات الكهربائية بالطاقة عن طريق بطاريات بحجمين، يمكن إعادة شحنها من 10 إلى 80 بالمئة خلال 26 دقيقة في محطات الشحن السريع DC بقدرة تصل إلى 185 كيلوواط أو 200 كيلوواط (قدرة الشحن القصوى).
بفضل القوة الإضافية ونظام الدفع 4MOTION، توفر ID.Buzz GTX أقصى وزن للمقطورة: يمكن للنسخة ذات قاعدة العجلات العادية سحب ما يصل إلى 1800 كجم بسهولة ، في حين أن ID.Buzz GTX مع قاعدة عجلات طويلة تتمتع بقدرة سحب قصوى تصل إلى 1600 كجم. وبالتالي تم زيادة الحد الأقصى لوزن المقطورة بمقدار 800 كجم و600 كجم على التوالي. يوفر نظام 4MOTION مزايا جر رائعة عند سحب مقطورة على الأسطح الرطبة أو السائبة على وجه الخصوص. وبالتالي فإن ID.Buzz GTX الجديدة هي مركبة قطر مثالية – على سبيل المثال، لمقطورات القوارب أو الخيول، والتي غالبًا ما يتم نقلها على أرض زلقة.
يتميز طراز ID.Buzz GTX بواجهة أمامية فردية. كما يضمن المصد بتصميم GTX مع شبكة سحب الهواء السوداء بتصميم قرص العسل وعناصر توجيه الهواء الجانبية الجديدة مظهرًا ديناميكيًا ومميزًا. وتم دمج مصابيح التشغيل النهارية الجديدة في المصد الموجود على اليسار واليمين. تم تشطيب جميع عناصر الجسم باللون الأسود مثل شبكة سحب الهواء الجديدة وعناصر توجيه الهواء وأحرف GTX وأغطية المرايا الخارجية باللون الأسود شديد اللمعان. بالإضافة إلى ذلك، تعتبر عجلة Solna المصنوعة من السبائك المعدنية مقاس 20 بوصة من المعدات القياسية لسيارة ID.Buzz GTX. يتم استكمال مجموعة جنوط عجلات GTX بعجلتين جديدتين مقاس 21 بوصة. يتم تركيب المصابيح الأمامية IQ.LIGHT LED بشكل قياسي دائمًا. يتم تقديم طلاء جديد باللون Cherry Red حصريًا لـ ID.Buzz GTX. سيكون هذا اللون الأحمر قابلاً للتكوين كطلاء نهائي صلب ويمكن دمجه بشكل اختياري مع Mono Silver metal كطلاء بلونين.
الداخل، مثل الخارج، وعنوانه الأداء. حيث أن GTX هو Buzz الوحيد الذي يحصل على بطانة سقف سوداء مع استخدام موسع للمواد البلاستيكية السوداء حيث ترى عادةً ألوانًا فاتحة في الحافلات غير التابعة لـ GTX، ومقاعد سوداء مصنوعة من الصوف الدقيق مع أنابيب حمراء، بالإضافة إلى خياطة حمراء على العلامة التجارية GTX توضح العجلة أن هذا هو الطراز الرياضي في التشكيلة. تحصل إصدارات SWB القصيرة على خيار تكوينات مكونة من ستة مقاعد أو خمسة أو ثلاثة صفوف، بينما يضيف Buzz الأطول خيارًا لسبعة مقاعد. تحصل جميعها على أحدث نظام ترفيهي يعمل بتقنية ChatGPT من فولكس واغن وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.9 بوصة، بالإضافة إلى فرصة طلب سقف بانورامي ضخم مع زجاج ذكي من شأنه أن يمنع هذا الشعور الداخلي المظلم الذي يشبه الكهف.
المحرك بقوة 286 حصانًا / 250 كيلو واط المثبت في الخلف ويقود العجلات الخلفية مع محرك بقوة 109 حصانًا / 80 كيلو واط في المقدمة الذي يرسل قوته إلى العجلات الأمامية بقوة إجمالية تبلغ 335 حصانًا. تعتمد مجموعة نقل الحركة هذه إما على بطارية تبلغ 79 كيلووات في الساعة إذا اخترت قاعدة العجلات القياسية، أو Buzz GTX ذات الخمسة مقاعد، أو حزمة 86 كيلووات في الساعة إذا اخترت شاحنة ذات قاعدة عجلات طويلة وثلاثة صفوف. لا تقدم شركة فولكس واغن أرقامًا للمدى، ولكنها تخبرنا أن القصير سيشحن عند 185 كيلووات والطويل عند 200 كيلووات، مما يعني أنه يمكن زيادة كليهما من 20 إلى 80 بالمائة في أقل من 30 دقيقة. وبحسب الشركة، كلا الإصدارين يصلان إلى 100 كم / ساعة في نفس 6.5 ثوان مع سرعة قصوى تصل الى 160 كلم بالساعة.
سيتمكن المشترون الأوروبيون والمملكة المتحدة من تأمين GTX هذا الصيف للتسليم في النصف الثاني من العام، لكن القصة أكثر تعقيدًا في أمريكا الشمالية. لن تقوم شركة VW بإحضار ID.Buzz GTX إلى الولايات المتحدة ولكنها ستوفر نفس إعداد الدفع الرباعي بمحرك ثنائي مطروحًا منه الزركشة الرياضية في وقت لاحق.
