أعلنت شركة فولكس واغن عن أي دي جي تي أي ID. GTI Concept التي تم الكشف عنها اليوم في معرض IAA في ميونيخ بألمانيا، أول سيارة كهربائية تحمل شارة GTI الأسطورية، وقد أكدت شركة فولكس واغن بالفعل أن هناك نسخة إنتاجية قيد التطوير.
تعتمد سيارة GTI الجديدة على الطراز النموذجي أي دي 2 أل ID.2all الذي تم الكشف عنه في وقت سابق من هذا العام، وبينما لم تتحدث شركة فولكس واغن عن أرقام القوة حتى الآن، فإننا نعلم أن هناك محركًا كهربائيًا واحدًا في المقدمة، يقود العجلات الأمامية من خلال LSD، ومع ذلك، هذه المرة، يشير حرف “I” إلى الذكاء، ولا تحتاج إلى بذل الكثير من الطاقة العقلية لتعرف أن الهاتشباك الكهربائية الرياضية يجب أن تخدم أكثر من 170 كيلو واط / 231 حصانًا التي وعدت بها اي دي 2 العادية، والتي قالت شركة فولكس واغن إنها يمكن أن تصل إلى 100 كم / ساعة في أقل من 7 ثوانٍ.
وهذا ليس هو السبب الوحيد الذي يجعل سيارة GTI أفضل في السير على طريق ملتوي من السيارة الكهربائية العادية. يمكن للسائقين استخدام نظام التحكم بتجربة GTI الجديد الموجود على الكونسول الوسطي لمنح الهاتشباك الكهربائية الخاصة بهم نسخة مركبة من خصائص التوجيه والصوت والمحرك مثل الطرازات التاريخية مثل Mk1 GTI لعام 1976 أول عام 1986.
يقول مصمم ID.2all، رئيس التصميم في شركة فولكس واغن، أندرياس ميندت، إنه كان يضع سيارة GTI في ذهنه بالفعل عندما صاغ النموذج الأساسي. ويظهر ذلك في الخطوط القوية والوقفة القوية لسيارة ID2.all العادية، والتي تم تعزيزها لسيارة GTI من خلال شبكة سفلية كبيرة على شكل مسدس في المصد الأمامي، وعتبات جانبية ملتوية لتقليد شكل مكابس الأبواب، وامتدادات الاقواس، جناح خلفي على الحافة الخلفية للسقف وقسم ناشر أكبر في المصد الخلفي.
توجد شارات GTI على الأنف والأبواب والتنانير والعجلات وأسفل حلقة VW الدائرية على الفتحة الخلفية، ولكن هناك إشارات أخرى أكثر مموهة إلى سيارات GTI الكلاسيكية، مثل القسم الأسود في الجزء السفلي من المصد الأمامي المقصود للتذكير بجناح الذقن المثبت بمسامير في سيارة الغولف الساخنة الأصلية.
كما تم اختيار الأجزاء المقوسة والتنانير وإطار النافذة الخلفية وأقسام المصد الخلفي السفلية باللون الأسود، ومع الشريط المجزأ أسفل المصابيح الخلفية يستحضر ذكريات المصدات البلاستيكية السوداء والزخارف في Mk1 وأوائل Mk2 Golf GTI. ويحصل الأنف على شريط أحمر واضح على الشبكة، ومن الواضح أن العجلات مقاس 20 بوصة مستوحاة بشكل واضح من الحواف المجهزة لسيارات الغولف وشيروكو منذ أكثر من 40 عامًا. ولكن هناك إيماءات خفية لأبطال GTi الأحدث أيضًا: فالضلع المركزي المنفرد للجناح الخلفي يحاكي ذلك الموجود في سيارة GTI Clubsport الحالية.
في الداخل، نجد مزيج مماثل من التأثيرات القديمة والجديدة. تم تسمية نسيج المقعد باسم Jack-e، في إشارة إلى تنجيد Jacky المنقوش الموجود في Mk6 GTI، ويتميز مسند ظهر مقعد السائق بنبض قلب LED نابض لإعلامك عندما تكون السيارة مقفلة. تعود عجلة القيادة إلى الوراء، إلى عام 1976 وأول سيارة غولف GTI، للإلهام لمركز الوسادة الهوائية المنخفض.
يحصل ناقل الحركة الكلاسيكي لغولف أيضًا على نزهة أخرى، على الرغم من أن التحكم في ناقل الحركة قد انتقل إلى ساق العمود، كما هو الحال في ID.7 وباسات الجديدة، تعمل غولف الآن كقرص التحكم في تجربة GTI في الكونسول الوسطي الذي من خلاله السائق يمكن ضبط أوضاع القيادة ومظهر الشاشات الرقمية.
ويأتي هذا الطراز أيضًا مزودًا بشاشة عرض أمامية متقدمة للواقع المعزز يمكنها عرض المعلومات على الزجاج الأمامي ليراها كل من السائق والراكب. قم بالتبديل إلى وضع GTI وستتحول الإضاءة الداخلية إلى اللون الأحمر المزاجي، وإذا كنت على مضمار السباق، فستحصل على خريطة للمسار، بالإضافة إلى بيانات اللفة الخاصة بك.
