تجري شركة فولكس واغن بعض التغييرات الرئيسية على تشكيلة سياراتها لعام 2024. في الأسبوع الماضي، ألقينا نظرة على سيارة باسات في السوق الأوروبية، والتي أصبحت مخصصة فقط كطراز واغن / استايت في أحدث تجسيد لها، وهذا الأسبوع حصلنا على جميع التفاصيل حول تيغوان الجديدة. وتتجاوز قصة تيغوان التصاميم الجديدة المتعرجة للجيل الثالث من سيارة الدفع الرباعي. فعي، مثل باسات، تيغوان التي تراها هنا في هذه الصور مخصصة للسوق الأوروبية فقط حيث تحل مباشرة محل سيارة تيغوان ذات الصفين ذات قاعدة العجلات القياسية في أوروبا.
فمثلاً لن يتم بيعها إلى الولايات المتحدة، التي لم تأخذ سوى سيارة تيغوان الأطول التي لديها خيار المقاعد بثلاثة صفوف والتي تم بيعها أيضًا في أوروبا باسم Tiguan Allspace ذات السبعة مقاعد. وبدلاً من ذلك، ستحصل أمريكا الشمالية على سيارة دفع رباعي أكبر قليلاً ومختلفة تمامًا استنادًا إلى الجيل التالي من سيارة فولكس واغن تايرون في السوق الصينية.
والآن، دعونا نلقي نظرة على تيغوان الجديدة. لقد تطرقنا بالفعل إلى المنحنيات الحديثة، والتي تمنح السيارة مظهرًا أكثر دفئًا وأكثر عضوية، ناهيك عن وقفة أكثر قوة تجعلها أقرب إلى طوارق الأكبر حجمًا بفضل الرفارف الخلفية الواسعة وخط الخصر المضغوط. ومع ذلك، فهو لا يقترب كثيرًا من أخيه الأكبر من حيث الحجم. تنتقل تيغوان الجديدة إلى منصة MQB Evo الحديثة من شركة فولكس واغن، كما تستخدمها سيارات Golf وPassat وAudi A3، لكن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2681 ملم متطابقة تقريبًا. تعد شركة فولكس واغن على الأقل بمساحة إضافية للأرجل الخلفية (10 ملم ) وتقول إن صندوق الأمتعة سعة 648 لترًا ارتفع بمقدار 33 لترًا.
هناك شريط ضوئي جديد يمتد عبر الجزء الخلفي من السيارة وآخر في المقدمة، حيث يشكل شبكة ضيقة مع علامةVW تمتد فوقه، من الأعلى والأسفل، تمامًا كما هو الحال في Mk8 Golf. تتميز الشبكة السفلية بثلاثة قضبان أفقية من الكروم في سيارات تيغوان العادية (انظر صور السيارة الخضراء )، لكن طرازات R-Line الرياضية (السيارة الحمراء) تحصل على شبكة على شكل ماسي، وفم أكثر عدوانياً وحواف قوسية سوداء.
لقد خضع الجزء الداخلي لإعادة تصميم كبيرة بنفس القدر. كان تخطيط لوحة القيادة للطراز الحالي في منتصف عام 2010 مع نظام المعلومات والترفيه الموجود في وحدة التحكم منطقيًا وبديهيًا، ولكنه كان يبدو أيضًا قديمًا، لذلك قامت شركة فولكس واغن بإلغاء الكثير من لوحة القيادة الجديدة مع شاشة لمس كبيرة للكمبيوتر اللوحي تتميز بأشرطة قوائم قابلة للتكوين في الأعلى وأسفل الشاشة للتعويض عن عدم وجود مفاتيح صلبة.
إنها نفس المجموعة التي رأيناها بالفعل في كل من سيارة باسات الجديدة وابنة عمها الكهربائية ID.7، ومثل تلك السيارات، تحصل تيغوان أيضًا على أزرار عجلة القيادة المادية وليست الحساسة للمس، ومنزلقات درجة الحرارة ذات الإضاءة الخلفية ومبدل التروس الذراع الأيمن الذي يحرر مساحة وحدة التحكم للهواتف والمحافظ ووحدة التحكم الدوارة الجديدة الرائعة مع شاشة مدمجة لنظام الوسائط.
إذا كانت الأخبار الداخلية الكبيرة هي شاشة اللمس الجديدة، فإن العنوان الرئيسي تحت غطاء المحرك هو أجهزة PHEV المتوفرة التي يمكنها توفير نطاق كهربائي قوي يصل إلى 100 كم بفضل البطارية التي تضاعف حجمها تقريبًا إلى 19.7 كيلووات في الساعة. لحسن الحظ، زادت سرعة الشحن أيضًا، من 26 إلى 11 كيلو واط لعمليات شحن التيار المتردد، في حين أصبح الشحن بالتيار المستمر ممكنًا لأول مرة، على الرغم من أن السرعة البطيئة البالغة 50 كيلو واط كحد أقصى تعني أن الأمر يستغرق 25 دقيقة لملء البطارية من 10 إلى 80 بالمائة – مثل بعض المركبات الكهربائية الحقيقية بخمسة أضعاف النطاق.
هناك في الواقع سيارتان PHEV، كلاهما تعملان بالعجلات الأمامية من خلال ناقل الحركة DCT بثماني سرعات ويتم تشغيلهما بمزيج من محركات البنزين رباعية الأسطوانات سعة 1.5 لتر والمحركات الكهربائية بقوة 85 كيلو واط / 115 حصانًا. ولكن بفضل محركات ICE المختلفة، يوفر أحدهما قوة إجمالية للنظام تبلغ 204 حصانًا، بينما يوفر الآخر قوة أكبر تبلغ 272 حصانًا.
يتوفر محرك ديزل سعة 2.0 لتر وزوج آخر من البنزين 1.5 لتر، هذه المرة من فئة المحركات الهجينة الخفيفة، للسائقين الذين لا يحتاجون إلى القيادة لمسافات كبيرة باستخدام الطاقة الكهربائية، ولكنهم ما زالوا يهتمون بالاقتصاد. تتميز محركات eTSi بتوربينات ذات هندسة متغيرة، وإلغاء تنشيط الأسطوانات، وقوة 20 حصانًا / 20 حصانًا من محرك 48 فولت، مما يوفر قوة إجمالية تبلغ 130 حصانًا و150 حصانًا، ومثل السيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV) العجلات الأمامية، ولكن هذه المرة من خلال ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات.
المشترون العازمون على تجهيز سياراتهم تيغوان بنظام الدفع الرباعي، في هذه الأثناء، يفوتون فرصة الحصول على المحركات الصغيرة الفعالة سعة 1.5 لتر، ويحصلون بدلاً من ذلك على محركات البنزين EA888 سعة 2.0 لتر المجربة والمختبرة الموجودة في سيارات فولكس واغن مثل Golf GTI. مرة أخرى، هناك بفئتين: واحدة بقوة 203 حصان والأخرى بقوة 265 حصان.
أما تيغوان إي هايبرد فتأتي بمحرك بنزين بسعة 1.5 ليتر ومحرك كهربائي قابل للشحن PHEV، القوة الاجمالية تصل الى 200 كيلوواط / 272 حصان وعلبة التروس مؤلفة من 6 نسب أمامية اوتوماتيكية.
تقول شركة فولكس واغن إن أجهزة 4Motion الخاصة بسيارات الدفع الرباعي قد تم تعديلها لتقليل الاهتزازات، ويمكن اختيار كل من سيارات Tiguan ذات الدفع الأمامي والدفع الرباعي بنسخة من إعداد المخمدات التكيفية DCC Pro الجديد الذي تم رؤيته بالفعل في باسات. يتميز النظام بممتصات صدمات ذات صمامين لمزيد من الراحة والتحكم، ويمكن للسائقين ضبط نطاق التشغيل الخاص بهم باستخدام محدد وضع القيادة لإدارة ديناميكيات السيارة الموجود في لوحة العدادات والذي ستشاهده من قبل في سيارة غولف.
سيتم طرح سيارة تيغوان للبيع في أوائل العام المقبل في أوروبا، ونتوقع أن يبلغ السعر الأساسي حوالي 32000 جنيه إسترليني / 35000 يورو/37000 دولار أمريكي.
