سيارة SUV الأعلى مبيعاً في أوروبا
في العام الماضي، كانت مصانع فولكس واغن تنتج بالمعدل سيارة تيغوان واحدة كل 35 ثانية، حيث بلغ مجموع السيارات التي خرجت من خط الإنتاج 911000 سيارة. ويعكس هذا المعدل الكبير في الإنتاج التطور السريع لهذا الطراز.
وكان أول ظهور عالمي للجيل الأول من سيارة SUV في معرض فرانكفورت الدولي للسيارات عام 2007. ثم طُرحت أول سيارة تيغوان في الأسواق في وقت لاحق من ذلك العام، وكانت مزودة بنظام الدفع الرباعي (4MOTION) كتجهيز أساسي.
ومنذ ذلك الحين بدأت قصة نجاح هذا الطراز في الأسواق. وفي العام 2008، قامت فولكس واغن بتصنيع أكثر من 150,000 سيارة من طراز تيغوان، والتي كانت متوفرة حينها أيضاً بنظام الدفع الأمامي. وقد حصلت على لقب أكثر سيارة SUV نجاحاً في ألمانيا منذ أول عرض لها، وشهدت إقبالاً كبيراً في جميع أنحاء العالم منذ طرحها للمرة الأولى.
ويرجع السبب في نجاح تيغوان الرائدة إلى أنها أعادت رسم الحدود بين سيارات SUV وسيارات الركاب، بفضل تجهيزاتها التقنية وأسلوب قيادتها النشط. كما حصلت تيغوان على خمس نجوم في اختبار التصادم Euro NCAP، ما جعلها واحدة من أكثر السيارات أماناً في الفئة A من سيارات SUV.
كما كانت أول سيارة من فولكس واغن مجهزة بمحركات البنزين والديزل التوربينية التي تمتاز بالكفاءة. وقد تم تصنيع نحو ستة ملايين سيارة تيغوان بحلول ربيع العام 2020.
الجيل الأول: تحديث طراز تيغوان الأول
في ربيع العام 2011، كشفت فولكس واغن النقاب عن إجراء تحديث شامل في المواصفات الفنية وتفاصيل التصميم خلال معرض جنيف للسيارات. وفي ذلك الوقت، كانت الشركة قد أنتجت 700,000 سيارة من طراز تيغوان.
بعد تعديل التصميم بدت تيغوان أقرب إلى سيارة طوارق. فقد أصبح المحرك التوربيني أكثر كفاءة في استهلاك الوقود، ويرجع ذلك جزئياً إلى نظام التشغيل/الإيقاف. وتم تعزيز مستويات الأمان والراحة من خلال التقنيات الجديدة التي تضمنت نظام Lane Assist2 الذي يساعد السائق في الحفاظ على مساره، ونظام Dynamic Light Assist للتحكم الديناميكي المتطور في مستويات الإضاءة، ونظام القفل التفاضلي الإلكتروني XDS.
مكّنت هذه التحديثات السيارة من غزو العالم بقوة، حيث تجاوزت مبيعات تيغوان السنوية حاجز 500,000 سيارة للمرة الأولى. وقد تم تصنيع نحو مليوني سيارة من الجيل الثاني بين عامي 2011 وأواخر صيف 2015، حيث تضاعف الإنتاج ثلاث مرات تقريباً مقارنة بالفترة نفسها للجيل الأول.
الجيل الثاني: سيارة تيغوان الثانية الجديدة كلياً
كان المعرض الدولي للسيارات في فرانكفورت في سبتمبر 2015 مسرحاً لأول عرض عالمي للجيل الثاني الجديد من تيغوان.
مع ذلك، لم يكن مجرد تحديث للطراز، بل كان بمثابة تطوير شامل، حيث تم تصميم تيغوان الجديدة باستخدام المصفوفة المستعرضة المعيارية (MQB) لأول مرة.
وغيرت هذه المنصة التقنية كل شيء؛ إذ وفرت الأبعاد الديناميكية الأكبر إمكانية تقديم تصميم جديد ومعزز لسيارة SUV.
وأصبحت المقصورة الداخلية أكثر رحابة بفضل قاعدة العجلات الأكبر. أما على المستوى التقني، فقد زُودت السيارة بأنظمة المساعدة الجديدة التي اشتملت على نظام Autonomous Emergency Braking Front Assist2 لتفعيل المكابح تلقائياً في حالات الطوارئ، ونظام City Emergency Braking مع خاصية Pedestrian Monitoring2 لمراقبة حركة المشاة وتفعيل المكابح عند عبور أحدهم أمام السيارة.
كانت هذه التجهيزات التقنية بمثابة حقبة جديدة لأنظمة السلامة النشطة. طُرح الجيل الثاني من تيغوان في الأسواق في أبريل 2016. وفي الوقت نفسه، أطلقت فولكس واغن حملة عالمية لسيارات SUV، وجعلت محورها سيارة تيغوان.
أربعة مصانع في أربع مناطق زمنية: لا شيء يقف أمام تيغوان
قامت فولكس واغن بتصنيع 6.18 مليون سيارة في العام 2019، وكانت واحدة من كل سبع سيارات صنعتها من طراز تيغوان، حيث بلغ عدد سيارات تيغوان التي صُنعت في هذا العام 910,926 سيارة على وجه الدقة.
ويعني ذلك أن عدد سيارات تيغوان المصنعة سنوياً تضاعف إلى نحو ثمانية أضعاف ما تم إنتاجه في أول سنة لطرحها. تشمل الأسواق الثلاثة التي حققت فيها سيارة تيغوان أعلى المبيعات في العام 2019 كلاً من الصين (نحو 255,000 سيارة) والولايات المتحدة (نحو 110,000 سيارة) وألمانيا (نحو 85,000 سيارة).
تُنتَج سيارة تيغوان حالياً في أربعة مواقع تابعة لشركة فولكس واغن موزعة على أربع مناطق زمنية وذلك لضمان إنتاج سيارة SUV على مدار الساعة تقريباً. ويتم تصنيع الطراز المجهز بقاعدة العجلات العادية (NWB) – وكذلك الطراز المحدث القادم – في مصنع فولكس واغن الرئيسي في فولفسبورغ بألمانيا، وهو الطراز المخصص للأسواق الأوروبية والأفريقية والآسيوية وأسواق أوقيانوسيا.
ويباشر مصنع كالوغا، الذي يقع على بُعد 170 كيلومتراً جنوب غرب موسكو، تصنيع السيارات ذات قاعدة العجلات العادية5 للسوق الروسية ودول آسيا الوسطى المجاورة.
أما بالنسبة لسيارة “تيغوان إل” ذات قاعدة العجلات الطويلة5 (LWB) فتصنع في مصنع فولكس واغن بشنغهاي من أجل السوق الصينية، وفي مدينة بويبلا المكسيكية من أجل أسواق أمريكا الشمالية5 والجنوبية5 ولبعض الدول في أوروبا وأفريقيا5 وآسيا5 وأوقيانوسيا5، إلى جانب طراز Allspace.
