كانت فكرة قيام فولفو بتحويل سيارتها السيدان من الفئة 200 إلى سيارة كوبيه رياضية قادرة على الاختلاط مع سيارتي مرسيدس 280 سي إي وجاغوار أكس جاي 6 جي كانت ستبدو سخيفة إذا اقترحها شخص ما في أي وقت قبل مارس 1977.
لكن في شهر مارس من ذلك العام، وفي معرض جنيف للسيارات، قامت فولفو بالكشف عن سيارة ربما ليست جميلة بالمعنى الواضح أو من اللمحة الأولى، لكنها بالتأكيد ملفتة ومتطورة ورائعة بعد التمعن بها. كانت تلك السيارة هي 262 سي 262C، أو فولفو كوبيه كما أصبحت تُعرف فيما بعد في أمريكا، السوق المربحة للغاية التي تم تصميمها من أجلها.
قدمت فولفو نسخة ببابين من سيارات السيدان 244 و264 بالإضافة إلى الطراز الأكثر شهرة بأربعة أبواب ومتغيرات الواغن. ولكن بالمقارنة مع سيارة السيدان ذات البابين، فقد تم سحب الأعمدة الأمامية للكوبيه إلى الخلف وتم تخفيض خط السقف بمقدار 60 ملم لإضفاء مظهر رياضي أكثر عدوانية أدى إلى تخفيف الإرتفاع.
كان التصميم من عمل كبير مصممي فولفو، جان ويلسجارد، ولكن بما أن مصنع فولفو في غوتنبرغ لم يكن جاهزًا لبناء مثل هذا المنتج المتخصص، فقد وقعت مهمة إنتاج 262C على عاتق بيرتوني في إيطاليا، الذي قام بتعديل الهيكل وتشذيبه. وكانت السيارات الأولى كلها باللون الفضي مع سقف من الفينيل الأسود، ولكن اعتبارًا من عام 1979 أصبح بإمكان المشترين طلب واحدة باللون الذهبي بدون الفينيل.
كما قدمت فولفو النسخة المكشوفة من هذه السيارة، وكانت النسخة الأميركية منها تتميز عن الأوروبية بمصابيحها الأمامية الثنائية على عكس الطراز الأوروبي ذو المصابيح الأمامية الكاملة.
وتحت غطاء المحرك الكبير والواسع، كان هناك محرك PRV V6 الذي تم تطويره بالاشتراك مع بيجو ورينو، ولاحقًا، تم اتسعماله في سيارة جون ديلوريان DMC-12. في البداية، كانت السعة 2.7 لترًا والقوة 143 حصانًا، لكن المحرك تطور ليصبح بسعة 2.8 لترًا و157 حصانًا في أوائل الثمانينيات. كانت تلك السيارة ذات المواصفات الأوروبية، على أي حال. تم تقوية الطراز الأمريكي الأصلي بمحول حفاز أدى إلى خنقه لتنخفض القوة إلى 127 حصانًا مما يعني أن التسارع من صفر إلى 97 كم / ساعة كان يستغرق 11.1 ثانية.
إذا كان الأداء بالكاد يتجاوز التوقعات، فإن أرقام المبيعات فعلت ذلك على الأقل. كانت فولفو تخطط لإنتاج 800 سيارة سنويًا، ولكن على الرغم من تكلفتها ضعف تكلفة سيارة السيدان الأساسية، فقد وجدت الكوبيه 6622 مشتريًا بين عامي 1977 و1981.
