بعد عامين ونصف من إطلاق فولكس واغن أي دي 3 ID.3 ، كشفت شركة صناعة السيارات الالمانية النقاب عن البديل المحسن للنموذج الذي افتتح عائلة المركبات الكهربائية. وقد لا يبدو الأمر كذلك من الخارج والداخل ، لكن فولكس واغن تقول إن الطراز 2024 ID.3 قد تلقى ترقية شاملة – تصل إلى حد تسميته بالجيل الثاني – بما في ذلك أحدث البرامج بأنظمة الراحة والمساعدة الجديدة.
من منظور التصميم ، فإن التغييرات دقيقة للغاية ولكنها تعطي مظهر ID 3 المحسّن مظهرًا أكثر إبهارًا. من الخارج ، فإن التحديث الأكثر وضوحًا هو المصد الأمامي الأكثر قوة مع فتحات تبريد الهواء المكبرة. وتشمل التعديلات الأخرى توقيعات ضوئية جديدة للمصابيح الأمامية LED ومجموعات المصابيح الخلفية – كما أن أجزاء الضوء الخلفي موجودة في غطاء الصندوق مضاءة الآن وعجلات معدنية محسّنة للهواء ، وسقف أسود مع حواف فضية غير لامعة ، وألوان جديدة بما في ذلك طلاء معدني قزحي الألوان أخضر زيتوني غامق.
بالإضافة إلى ذلك ، يبدو الغطاء الأمامي لسيارة الهاتشباك الكهربائية المدمجة أطول الآن لأنه تمت إزالة الشريط الأسود الموجود أسفل الزجاج الأمامي ، مع وجود الأقسام المريحة على الجانبين التي تخلق نفس الانطباع.
بالانتقال إلى الداخل ، يبدو الامر مشابهًا تمامًا لتلك الموجودة في النموذج الحالي ، لكن فولكس واغن تقول إنها نفذت العديد من الاقتراحات من العملاء. من بين أمور أخرى ، تم تحسين التجربة اللمسية بفضل جودة المواد المحسنة ، بما في ذلك الأسطح الناعمة المدعمة بالرغوة في قمرة القيادة.
وتم إعادة تشكيل ألواح الأبواب لتشمل أسطحًا أكثر نعومة وأكبر ، مع مساند يد أكثر سخاءً أيضًا. أصبح الجزء الداخلي من ID.3 الآن خاليًا تمامًا من المواد المستخرجة من الحيوانات ، مع وجود نسبة عالية من المواد المعاد تدويرها. على سبيل المثال ، فإن مادة الألياف الدقيقة Artvelours Eco المستخدمة في حواف الأبواب وأغطية المقاعد مصنوعة من 71 بالمائة من النفايات البلاستيكية المعاد تدويرها.
كما كان من قبل ، يتميز الطراز 2024 VW ID.3 بشاشتين مستقلتين ، وشاشة عرض صغيرة الحجم مقاس 5.3 بوصة تعمل باستخدام أدوات التحكم باللمس على عجلة القيادة متعددة الوظائف وشاشة تعمل باللمس أكبر مقاس 12 بوصة تتحكم في نظام الملاحة ، ووظائف الهاتف ، والوسائط ، أنظمة المساعدة وإعدادات السيارة. ويتميز نظام المعلومات والترفيه بالعديد من التغييرات في هيكل القائمة ، مثل قائمة شحن أكثر وضوحًا وأكثر إفادة والتي توجد الآن في المستوى العلوي من الشاشة الرئيسية.
في قسم الاتصال ، تم تحديث مخطط مسار السيارة الكهربائية الذكي وتحسينه. على سبيل المثال ، في الرحلات الطويلة ، يقوم بجدولة توقف الشحن بحيث يمكن الوصول إلى الوجهة بأسرع ما يمكن ، باستخدام معلومات حركة المرور الحالية والتنبؤات بالإضافة إلى مستوى شحن البطارية.
تتبنى الهندسة الإلكترونية لـ Volkswagen ID.3 مفهومًا جديدًا ، باستخدام جهازي كمبيوتر عالي الأداء يعرفان باسم ICAS (خوادم التطبيقات داخل السيارة) كمكونات رئيسية. تعمل أجهزة الكمبيوتر هذه على حل عدد من المهام التي يتم توزيعها بطريقة أخرى على عدد كبير من أجهزة الكمبيوتر الصغيرة. ومع ذلك ، تظل وظائف السيارة الأساسية في وحدات التحكم المنفصلة الخاصة بهم.
تتضمن التحديثات في مجال أنظمة المساعدة استخدام بيانات السرب في ميزة Travel Assist ، بينما يسمح Park Assist Plus المزود بوظيفة الذاكرة بالاسترداد التلقائي واستخدام مناورات الركن المحفوظة.
ويستمر محرك ID.3 المحسنة بنفس محرك الدفع الكهربائي المثبت في الخلف والذي يبلغ 150 كيلوواط (201 حصان) وعزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر. وتظل حزم البطاريات 58 كيلو وات في الساعة و 77 كيلو وات في الساعة متاحة بنفس تصنيفات نطاق WLTP.
يتيح النطاق الأكبر مدى يصل إلى 546 كيلومترًا في ID.3 Pro S ، بينما يوفر النطاق الأصغر 426 كيلومترًا في ID.3 Pro. قالت فولكس واغن إنه تم التخطيط لبطارية أصغر في المستقبل لكنها لم تقدم أي تفاصيل.
في محطة الشحن السريع DC ، يمكن شحن بطارية ID.3 Pro S بقوة 77 كيلو وات في الساعة من 5 إلى 80 بالمائة في غضون 30 دقيقة بمعدل يصل إلى 170 كيلو واط. تحتاج حزمة 58 كيلو واط في الساعة في ID.3 Pro إلى 35 دقيقة لإكمال دورة الشحن نفسها عند 120 كيلو واط.
لم تذكر فولكس واغن متى سيبدأ تسليم ID.3 المحسن للعملاء في أوروبا ، لكن وفقًا لتقارير سابقة سيحدث ذلك في الربع الرابع من عام 2023.
