خلال سبعينيات القرن الماضي ، طرحت مرسيدس-بنز سلسلة من السيارات الخارقة النموذجية أطلق عليها جميعًا اسم C111 ، والتي كانت بمثابة قواعد اختبار لتقنيات مختلفة تشمل كل شيء من المحركات إلى البناء خفيف الوزن إلى التصميم الديناميكي الهوائي.
تم بناء أكثر من اثني عشر نموذجاً، مع استخدام بعض مفاهيم C111 اللاحقة لتسجيل سجلات مختلفة أثناء الاختبار عالي السرعة في حلبة اختبار Nardo الإيطالية. المفهوم النهائي ، C111 / IV ، تميز بمحرك V8 سعة 4.8 لتر بقوة 493 حصان. تمكنت من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 403 كلم في الساعة أثناء الاختبار في عام 1979.
أعادت مرسيدس الآن إحياء السلسلة بنموذج فيجن ون-إليفن Vision One-Eleven الذي تم الكشف عنه اليوم الخميس ، وهو يتجنب محرك الاحتراق الداخلي لأسلافه لصالح أحدث تقنيات توليد القوة في السيارة الكهربائية.
لم تعلن مرسيدس الكثير من التفاصيل ولكنها أكدت أن مجموعة نقل الحركة تتكون من زوج من محركات التدفق المحوري التي طورتها YASA ، وهي خبير في المحركات الكهربائية عالية الأداء التي حصلت عليها مرسيدس في عام 2021. المحركات المحورية ذات التدفق المحوري أخف وأصغر من المحركات الشعاعية التقليدية- محرك التدفق من خرج مماثل. ومع ذلك ، فإن تصنيع محركات التدفق المحوري أكثر صعوبة ، مما يجعلها أقل فعالية من حيث التكلفة. تخطط مرسيدس لبناء محركات ذات تدفق محوري في مصنع في برلين ، ومن المحتمل أن يكون التطبيق الأول عبارة عن سيارة كهربائية مخصصة من AMG في منتصف العقد تقريبًا.
أكدت مرسيدس أيضًا أن Vision One-Eleven تتميز بتصميم جديد لبطاريتها التي تتميز بتبريد سائل وتستخدم خلايا أسطوانية ذات كيمياء مشابهة لما هو موجود في الفورمولا 1. في تطوير البطارية ، استندت مرسيدس إلى قسم مجموعة نقل الحركة عالي الأداء Mercedes-AMG الذي يبني مجموعات نقل الحركة لفريق Mercedes F1.
قال ماركوس شيفر ، كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس ، في بيان: “تجمع سيارة مرسيدس-بنز فيجن ون-إليفن بين التصميم المذهل وتقنية توليد القوة الرائدة. مثله مثل الاسم التاريخي ، فإنه يستكشف مسارات جديدة لمستقبل الأداء الرياضي.”
قد يستعير المظهر الخارجي لطراز Vision One-Eleven بشكل متحرر من C111 الأصلية ، ولكنه يقدم أيضًا تطبيقًا أكثر تطرفًا لشكل تصميم One-Bow من مرسيدس. من النهاية الأمامية المنخفضة إلى الخلفية القوية ، يمنح الشكل السلس الذي يشبه القوس عند النظر إليه من الجانب مفهوم الطول البالغ 46 بوصة شكلاً وإحساسًا قويًا ونحتيًا تقريبًا.
يتم الدخول إلى المقصورة عبر زوج من أبواب جناح النوارس ، والذي يعد عنصرًا مستعارًا من C111 الأصلية ، بالإضافة إلى السيارة الرياضية الأيقونية 300SL gullwing. وبدلاً من المظهر الشبيه بسيارة السباق التي تعتمدها معظم السيارات الخارقة في تصميماتها الداخلية ، تتميز Vision One-Eleven بإحساس أكثر شبيهة بالصالة. قالت مرسيدس إن اختيار التصميم هذا يعكس مستقبلاً حيث ستتمكن حتى السيارات الخارقة من القيادة بمفردها. سيحتاج الركاب إلى بيئة مريحة عندما لا يركزون على القيادة.
قالت مرسيدس إن الألوان والمواد المستخدمة في هذا الطراز هي لمحة عن رفاهية المستقبل. تجذب الألوان الزاهية الانتباه الفوري ، بينما توفر المواد المعاد تدويرها إحساسًا بالاستدامة.
مثل طرازات C111 الأصلية ، لا يُقصد من Vision One-Eleven الإنتاج ، على الرغم من أن عناصر تصميمها وتقنيتها من المرجح أن تنتقل إلى سيارات مرسيدس المستقبلية المتجهة إلى صالة العرض.
