ملاحظة: تم تغيير اسم ميلانو الى جونيور بسبب خلاف بين شركة ألفاروميو والسلطات الايطالية حول الاسم كون السيارة لا تصنّع في ايطاليا
قدمت ألفا روميو سيارة جونيور الرياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم التي طال انتظارها، وهي أول طراز كهربائي بالكامل للعلامة التجارية، وفي الوقت نفسه، أصغر عروضها في التشكيلة، لتنضم إلى سيارة جوليا سيدان والكروس أوفر الأكبر حجمًا ستيلفيو Stelvio وتونالي Tonale.
تريد جونيور أن تكون الطراز الأكثر رياضية في فئتها، خاصة في الطراز الرائد Ellettrica Veloce، الذي يوفر قوة 237 حصانًا وإعداد هيكل أكثر دقة. إلى جانب الإصدارات الكهربائية بالكامل التي ستكون متاحة عند الإطلاق، سيتم تقديم جونيور الجديدة أيضًا في شكل إيبريدا أي هجينة، وتتميز بمحرك هجين معتدل، وعلبة تروس أوتوماتيكية، ونظام دفع رباعي اختياري. وقد سمح بذلك مرونة أسس Stellantis، والتي يتم مشاركتها أيضًا مع طرازي Jeep Avenger وFiat 600. وكان هدف مصممي ألفا روميو مع جونيور هو “كسب جيل جديد”، واعتماد أحدث لغة التصميم للعلامة التجارية Biscione. حيث أن Milano مثيرة للاهتمام بصريًا بأشكالها المعقدة وتفاصيلها العدوانية.
تبدو الواجهة الأمامية مزدحمة إلى حد ما بسبب المصابيح LED المصفوفة الممدودة والتي ترتبط مع مداخل رفيعة عبر الزخرفة الداكنة. تمت تغطية شبكة سكوديتو جزئيًا، كما أن المصد الأمامي مستوحى من إصدارات كوادريفوليو من جوليا وستيلفيو، ويتميز بمداخل هواء كبيرة وفاصل مدمج.
يتميز المظهر الجانبي لسيارة جونيور بالأكتاف الخلفية المتناغمة، والعجلات الكبيرة، والدفيئة التي تتصل بالزجاج الخلفي. تتمتع الأخيرة بزاوية أكثر انحدارًا مقارنة بسيارات الدفع الرباعي التقليدية ولكنها ليست كافية للانضمام إلى عالم سيارات الدفع الرباعي الكوبيه. في الخلف، اختار مصممو ألفا روميو تشطيب “kamm tail”، في إشارة إلى جوليا TZ. إن الزخرفة السوداء حول المصابيح الخلفية تذكرنا إلى حد ما بسيارة نيسان كيكس 2025، وإن كان ذلك مع المزيد من المنحنيات “الإيطالية”.
يبلغ طول ألفا روميو جونيور 4,170 ملم (164.2 بوصة)، وعرضها 1,780 ملم (70.1 بوصة)، وارتفاعها 1,500 ملم (59.1 بوصة)، وتقع مباشرة في فئة B-SUV الأوروبية. فهي أطول بمقدار 86 ملم (3.4 بوصة) من جيب أفنجر، تمامًا مثل فيات 600، وأقصر بمقدار 134 ملم (5.3 بوصة) من بيجو 2008.
أما المقصورة الداخلية فهي أقل إثارة للإعجاب من الخارج، مع قمرة القيادة الرقمية التي تضم شاشتين مقاس 10.25 بوصة. ومع ذلك، فإن بعض اللمسات الخاصة بألفا روميو تساعد في إحداث الفارق، بما في ذلك رسومات نظام المعلومات والترفيه ومجموعة العدادات الرقمية Cannocchiale. تعد مقاعد Sabelt المكسوة بألكانتارا جزءًا من الحزمة الرياضية الاختيارية. وتتميز الطرازات الأخرى بمفروشات من الفينيل والقماش من طراز Spiga، بالإضافة إلى عجلة قيادة جلدية.
تفتخر ألفا روميو بمساحة صندوقية تبلغ 400 لتر (14 قدمًا مكعبًا) متصلة بحجرة تخزين الكابلات المريحة أسفل غطاء محرك Ellettrica. أما بالنسبة لمجموعة أدوات السلامة، فإن جونيور متوفرة مع المستوى 2 ADAS، على غرار موديلات سيارات الدفع الرباعي الصغيرة المنافسة لها.
ستشمل تشكيلة ألفا روميو جونيور إصدارات Ellettrica وElletrica Veloce وIbrida. تعد سيارة Milano Ellettrica Veloce هي السيارة الرائدة في المجموعة، وتتميز بمحرك كهربائي واحد بقوة 240 حصانًا / 177 كيلوواط، وهو ما يتوافق مع Abarth 600e و Lancia Ypsilon HF القادمتين. يتم نقل القوة إلى المحور الأمامي بمساعدة ترس تفاضلي ميكانيكي ذاتي القفل من طراز Torsen ومجموعة من الإطارات عالية الأداء مقاس 20 بوصة.
يتضمن إعداد الهيكل الخاص بـ Veloce “التوجيه الأكثر مباشرة في فئته” بنسبة 14.6. تم خفض نظام التعليق الرياضي بمقدار 25 ملم (بوصة واحدة) مقارنة بموديلات جونيور الأخرى، كما تم دمجه مع قضبان أمامية وخلفية مضادة للانقلاب. وأخيرًا، تحتوي المكابح الأمامية على أقراص أكبر مقاس 380 مم (15 بوصة) ومساميك أحادية الكتلة بأربعة مكابس. تشير ألفا روميو إلى أن سيارة جونيور الأفضل ستوفر ديناميكيات قيادة رائدة في فئتها، مقارنة بسيارتي جولييتا وميتو الهاتشباك السابقتين.
ينتج الطراز Ellettrica ذو المستوى الأدنى قوة تبلغ 115 كيلووات / 156 حصانًا مع بطارية ليثيوم أيون بقدرة 54 كيلووات في الساعة توفر 410 كم من نطاق WLTP وتدعم ما يصل إلى 100 كيلووات من سرعات الشحن. تتطابق هذه المواصفات مع جيش السيارات الكهربائية ذات الحجم المماثل من قبل كل علامة تجارية لشركة Stellantis تقريبًا.
ستصل سيارة ألفا روميو جونيور إيبريدا التي تعمل بالاحتراق في عام 2025 وتتميز بمحرك بنزين توربو سعة 1.2 لتر بقوة 100 كيلووات / 136 حصانًا مقترنًا ببطارية 48 فولت ومحرك كهربائي بقوة 21 كيلووات / 28 حصانًا مدمجة ضمن علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج ذات الست سرعات. وسيتم نقل القوة إلى العجلات الأمامية أو العجلات الأربع، على غرار سيارة جيب أفنجر 4Xe القادمة.
على عكس موديلات Stellantis الأخرى، لن تكون Alfa Romeo Milano متوفرة بمحرك ICE خالص، مما يعني أنها لن تأتي مع علبة تروس يدوية. ذكرت الشركة أيضًا محدد وضع القيادة Alfa DNA المتوفر ولكنها لم توضح طرازات جونيور التي ستحصل عليه.
سيتم تسعير ألفا روميو جونيور بأقل من 30 ألف يورو (32200 دولار)، مع صفقات تأجير تبدأ من أقل من 200 يورو (215 دولارًا) شهريًا في جميع الأسواق الأوروبية. علاوة على ذلك، سيستفيد أصحاب MiTo وGulietta من العروض الخاصة.
أعلنت ألفا روميو أيضًا عن طراز Milano Speciale الذي سيكون متاحًا عند الإطلاق بعجلات مقاس 18 بوصة وقائمة طويلة من المعدات القياسية. وستبدأ الشركة في قبول طلبات شراء طرازي Ellettrica Speciale وIbrida Speciale من جونيور اعتبارًا من 11 أبريل في إيطاليا، ومن المقرر أن تتبعها الأسواق الأوروبية الأخرى في الأسابيع المقبلة.
