تأسست شركة برابوس في عام 1977 على يد بودو بوشمان الذي كان لديه دائمًا مكانة خاصة جدًا في قلبه لطراز واحد من مرسيدس-بنز على وجه الخصوص أس أل رودستر. خاصة طراز BRABUS 7.3 S الذي كان يأتي بقوة 582 حصان وعزم دوران 772 نيوتن متر. وكإشادة بالمؤسس الأسطوري في صناعة تعديل السيارات، كشفت برابوس Brabus النقاب عن النسخة الأولى من أصل 25 من سيارة 750 بودو بوشمان Brabus 750 Bodo Buschmann Edition وهي مبنية على أساس سيارة مرسيدس AMG SL63.
كما هو الحال مع معظم المشاريع من برابوس ، عمل خبراء الضبط الألمان بسحرهم على محرك السيارة. ويتميز محرك V8 سعة 4.0 لتر الآن بزوج من الشواحن التوربينية عالية الأداء من برابوس ونظام ECU الخاص بالشركة ، مما يرفع القدرة إلى 750 حصانًا وعزم دوران يبلغ 900 نيوتن مترمع تسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة في 3.3 ثوان فقط وتصل سرعتها القصوى إلى 315 كم / ساعة.
في حين أن بعض مالكي SL63 قد يترددون في إعطاء سيارتهم الرياضية الجديدة إلى برابوس ، فإن الموالف يقدم ضمانًا لمدة ثلاث سنوات أو 100000 كم / 62000 ميل لترقيات محركها.
كما تم إنجاز مجموعة كبيرة من الأعمال على التصميم الهوائي والتصميم العام لمرسيدس. تشتمل المقدمة على جناح جديد لا يبدو جيدًا فحسب ، بل يقلل أيضًا من رفع المحور الأمامي. قد تلاحظ أيضًا أن مآخذ الهواء الأمامية قد تضخمت في الحجم وأن هناك لمسات جديدة من ألياف الكربون حول المداخل والشبكة.
كما زودت برابوس SL63 برفارف أمامية من ألياف الكربون ، وناشر خلفي من ألياف الكربون ، وجناح خلفي خفيف. أعاد الموالف أيضًا إحياء تصميم العجلة المكونة من ثلاثة أذرع التي قدمها لأول مرة في الثمانينيات على الرغم من أن العجلات الآن أكبر من ذلك بكثير. في الواقع ، يحتوي المحور الأمامي على عجلات مقاس 21 × 10.5 بوصة مع إطارات 275/35 بينما تم تجهيز المحور الخلفي بعجلات مقاس 22 × 12 بوصة مع إطارات 335/25. كما انخفض ارتفاع السيارة بمقدار 25 مم مع الاحتفاظ بوظيفة الرفع الأمامي.
استكمال الترقيات هي العديد من التغييرات الداخلية بما في ذلك النقش على الأقنعة ومساند المقاعد ، واللحف الجلدي المربع ، ولمسات الكربون شديدة اللمعان على عجلة القيادة ، والكونسول الوسطي ، والأبواب ، بالإضافة إلى وسادات جديدة على الدواسات وألواح الاحتكاك مع إضاءة شعار برابوس.
