كشفت فيراري رسمياً النقاب عن أحدث طرازاتها المحدودة، انها دايتونا أس بي 3 Daytona SP3، وهي العضو الثالث في سلسلة ايقونا Icona بعد مونزا أس بي1 Monza SP1 ومونزا أس بي2 SP2 اللتان اطلقتهما عام 2018. وصُممت السيارة الخارقة الغريبة هذه هذه لتكريم فوز فيراري بالمراكز 1-2-3 في سباق 24 ساعة دايتونا عام 1967. وهي تمتلك أقوى محرك احتراق داخلي تم تصنيعه على الإطلاق في مارانيلو ، مختبئًا تحت هيكل ديناميكي انسيابي منخفض بطريقة تعتبر قمة التصميم الرياضي الخارق.
من النظرة الأولى ، تبدو SP3 Daytona وكأنها تشبه لافيراري أبيرتا La Ferrari Aperta مع هيكل خارجي أعيد تصميمه بالكامل ابتكره فلافيو مانزوني Flavio Manzoni وفريقه. واستوحى مصممو فيراري من الأشكال الدائرية لسيارات بي3 وبي4 P3 / 4 وبي330 P330 وبي412 412P التي هيمنت على سباقات دايتونا في الستينيات ، إلا أن السيارة الخارقة الحديثة تتمتع بمظهر أكثر عدوانية مع حواف أكثر حدة وعصرية.
في المقدمة ، يوجد فاصل بارز و المصدات تشير وتستوحي تصميمها من طراز بي4_330 330 P4 من عام 1967 ، في حين أن الأنف الحاد يأتي أكثر انخفاضاً من الرفارف المنتفخة التي تذكرنا بسيارات فيراري السابقة. وتتميز المصابيح الأمامية بتقنية LED مع تصميم معقد وآلية مختلفة، في حين أن الشفرات الأفقية الموجودة في المآخذ هي سمة تستمر وصولاً الى القسم الخلفي الرائع.
تم تصميم المظهر الجانبي بطريقة رياضية صرفة مع أبواب على شكل فراشة، كما تتميز السيارة بأسطح مستوحاة من طراز 512 أس 1969-1970. يساهم الزجاج الأمامي الملفوف والمرايا المثبتة على الرفارف في المظهر الغريب مع المساعدة في الديناميكا الهوائية. بفضل المآخذ المثبتة على الأبواب ، ليست هناك حاجة لمنافذ جانبية تقليدية تسمح بتصميم أكثر جاذبية وأنظف للرفارف الخلفية المنحنية. كما تم تصميم العجلات الفريدة المكونة من خمسة أذرع للتناسب مع إطارات بيريللي Pirelli P Zero Corsa الخاصة المطورة خصيصاً لسيارة SP3 Daytona.
من المحتمل أن يكون القسم الخلفي هو التصميم الأكثر دراماتيكياً للسيارة والذي يبدو وكأنه تجسيد لايقونة السيارة الرياضة الخطيرة. حيث تم دمج شريط LED الأفقي للمصابيح الخلفية في العديد من الشفرات التي تغطي المنطقة بأكملها فوق ناشر من ألياف الكربون. وهناك مجموعة من أنابيب العادم شبه المنحرفة عالية التركيب تُصدر الصوت الرائع لمحرك V12. هذا الأخير يختبئ تحت غطاء معدني جميل مع عمود مركزي لتحسين التبريد.
ولعبت الديناميكا الهوائية دورًا رئيسيًا في تطوير SP3 دايتونا ، حيث تقول فيراري أنها تتمتع “بأعلى مستوى من الكفاءة الهوائية السلبية” بين جميع طرازاتها. وتم تحقيق ذلك بفضل الحلول المبتكرة للإدارة الفعالة لتبديد الحرارة من المكونات الميكانيكية ، إلى جانب التصميم الذكي للتبريد والقوة السفلية.
أما أبرز الابتكارات في الانسيابية والهواءفهو توصيل اثنين من المداخن الأرضية في الجزء الخلفي من أسفل الهيكل بفتحات التهوية في الأجنحة الخلفية من خلال قنوات عمودية ، مما يزيد من تدفق الهواء ويزيد من القوة السفلية.
في الداخل ، المقاعد الثابتة هي جزء لا يتجزأ من المقصورة، تندمج فوق النفق المركزي وتتوسع على العتبات الجانبية مع تنجيد مشرق يتناسب مع الزخارف المحيطة. هذا التصميم مستوحى من سيارات السباق في الستينيات حيث جلس السائق على مقاعد متصلة مباشرة بالهيكل. وبالفعل ، فإن موضع القيادة اكثر انخفاضاً وأكثر ميلًا إلى الاتكاء مقارنةً بطرازات فيراري الأخرى ، وشبيه بتلك المقاعد الخاصة بسيارات سباقات المقعد الواحد.
تتميز لوحة العدادات بمظهر بسيط مع تنجيد من جلد الغزال ، ومجموعة أدوات رقمية منحنية مقاس 16 بوصة تتضمن نظام المعلومات والترفيه. وتبدو عجلة القيادة مشابهة تمامًا لعجلة La Ferrari مع أزرار مدمجة تسمح للسائق بالوصول إلى 80٪ من وظائف السيارة دون رفع يديه عنها. وهناك عنصر رائع آخر هو ذراع التروس وبالطبع الكثير من ألياف الكربون المكشوفة.
قد تشترك السيارة الفائقة في كونها أحادية الهيكل المصنوع من ألياف الكربون مع La Ferrari ولكنها تتخلى عن مجموعة نقل الحركة الهجينة للحصول على وصفة أكثر تقليدية. الهيكل مصنوع بالكامل من مواد مركبة خاصة بالطيران وألياف الكربون، للحصول على أقل وزن ممكن.
المحرك يأتي بزاوية 65 درجة من فئة V12 سعة 6.5 لترًا والذي يحمل الاسم الرمزي F140HC والموجود في طراز 812 Competizione ولكنه يتميز بعدد من التحديثات التي تركز على السحب ونظام العادم ، مدعومًا بنقله إلى وضعية المنتصف الخلفية.
هذا أقوى محرك ICE صنعته فيراري على الإطلاق، فهو ينتج 840 حصانًا / 618 كيلوواط عند 9250 دورة في الدقيقة ، و 697 نيوتن متر من عزم الدوران عند 7250 دورة في الدقيقة ، مع محدد سرعة دوران المحرك عند 9500 دورة في الدقيقة. يتم إرسال القوة إلى المحور الخلفي من خلال علبة تروس خاصة بسيارات الفورمولا 1 مزدوجة القابض ذات 7 سرعات بمساعدة ترس تفاضلي محدود الانزلاق.
نتيجة لذلك ، تتسارع Daytona SP3 من 0-100 كم / ساعة في 2.85 ثانية ، ومن 0-200 كم / ساعة في 7.4 ثوان، بينما تتجاوز السرعة القصوى 340 كم / ساعة. على الرغم من أن هذه الميزات ليست كثيرة جداً مقارنة بسيارات الهايبركار، إلا أنها لا تزال مثيرة للإعجاب بالنسبة لسيارة محرك احتراق داخلي (ICE) فقط يعمل على السحب الطبيعي، خاصة إذا اعتبرنا أن أرقام أداء فيراري غالبًا ما تكون أفضل بشكل ملحوظ في الحياة الواقعية مقارنة بالمواصفات الرسمية.
أكثر ما يهم في هذه الحالات هو ديناميكيات القيادة ، التي يعززها الاستخدام الذكي للمساعدات الإلكترونية بما في ذلك أحدث إصدار من نظام Ferrari’s SSC 6.1 الخاص بالتحكم بزاوية الانزلاق الجانبي والذي يأتي مع نظام FDE أي محسن فيراري الديناميكي.
لم تقدم فيراري تفاصيل عن توافر السيارة الخارقة، ولكن كونها عضوًا في عائلة Icona فهذا يعني أنها سيتم إنتاجها بأعداد محدودة. ولم يتم الكشف عن الأسعار، ولكن من شبه المؤكد أن سعرها سيفوق المليوني دولار عند الاصدار وسيزيد بالطبع مع مرور الوقت.
