في فبراير 1970 ، بدأت فورد عقدًا جديدًا من التصميم لسياراتها الرياضية وذلك في معرض شيكاغو للسيارات، حيث عرضت سيارة موستانغ مختلفة وذات مظهر قوي وخطير، والتي استعرضت بعض اتجاهات التصميم لطرازات 1971 القادمة.
استلهمت سيارة فورد موستانغ ميلانو Ford Mustang Milano النموذجية، ذات المقعدين المنخفضة بشكل استثنائي، من السيارات السياحية الرياضية الكبرى التي كانت تجوب الطرق حول المدينة الإيطالية الشمالية (ميلانو) والتي أعطت السيارة اسمها.
من طلاءها البنفسجي المختلف إلى سقف Fastback الأفقي تقريبًا ، كانت Milano التي يبلغ ارتفاعها 43 بوصة هي أكثر سيارات موستانغ التي حملت تغييراً جذرياً حتى ذلك الوقت.
في الواقع ، لولا شارات المهر على الشبكة الأمامية والمصدات الأمامية وكلمة موستانغ في الجهة الخلفية ، من المحتمل ألا يخمّن المرء أبدًا أن هذه السيارة النموذجية مشتقة من طراز موستانغ سبورت روف 1970 Mustang SportRoof.
يميل الزجاج الأمامي للخلف بزاوية 67 درجة وغطاء الصندوق الخلفي الذي يعمل بالكهرباء في وضع أفقي تقريبًا. وتظهر ثلاث قنوات على غطاء المحرك لتقوم بدفع الهواء إلى الداخل بينما يساعد الجانح المدمج في الخلف على إبقاء الطرف الخلفي مثبتًا عند السرعات العالية.
يتميز الذيل بمصابيح تتوهج باللون الأخضر عندما تتسارع السيارة، وتتحول إلى اللون الكهرماني عند الانطلاق، وأخيراً إلى اللون الأحمر عند الضغط على المكابح.
وتميزت فورد موستانغ ميلانو بتطبيق مبكر للعجلات المصنوعة من الألمنيوم المصبوب والتي كانت من الاختراعات الثورية في ذلك الوقت، وظهر التصميم المُربَّط للعجلات السلكية الكلاسيكية. وأصبحت تصميمات العجلات المماثلة شائعة في العديد من السيارات خلال العقود الثلاثة التالية.
يستمر المظهر الأرجواني الى داخل مقصورة القيادة ، حيث تم تشطيب المقاعد بجلد أرجواني فاتح مع ملحقات قماشية زرقاء بنفسجية مع سجاد الموهير الأرجواني الغامق الذي يغطي الأرض.
في حين ظهرت بعض عناصر هذا التصميم النموذجي في وقت لاحق من ذلك العام على سيارة الإنتاج الجديدة من موستانغ ، الا ان فئة ميلانو هذه قد أثّرت أيضًا على سيارات فورد الأخرى ، مثل طراز فالكون إكس بي كوبيه 1974 في السوق الأسترالية.
