وصلت سيارة هيونداي سانتا في 2024 إلى معرض لوس أنجلوس للسيارات وهي خروج جذري حيث تبنى المصممون فكرة أن “الصندوق جميل”. ومن المقرر أن تصل السيارة إلى التجار في شهر مارس، ويبدو أن الكروس أوفر قد تم تصميمها حصريًا بمسطرة حيث أفسحت المنحنيات الناعمة والأسطح المتدفقة الطريق للخطوط المستقيمة والزوايا الحادة. المظهر ليس مفاجئًا كثيرًا في هذه المرحلة، لكن النموذج يتميز بمصابيح أمامية على شكل حرف H، ورفارف زاوية، وسقف “عائم”.
كما قدم المصممون مصابيح خلفية على شكل حرف H، وباب خلفي أوسع، وعجلات اختيارية مقاس 21 بوصة. وينضم إليهم عمود C فريد من نوعه مع “مقبض إمساك ذاتي الإخفاء”، والذي من المفترض أن يساعد في الوصول إلى رف السقف. وغني عن القول أيضًا أن سانتا في 2024 أكبر من سابقتها حيث يبلغ طولها الآن 4830 ملم ولها قاعدة عجلات 2815 ملم وهي زيادات قدرها 46 و48 ملم على التوالي.
يحتضن التصميم الداخلي “إحساسًا بالانفتاح” والجودة. هذا الأخير لا لبس فيه في الإصدارات الأعلى وسيجد السائقون شاشة منحنية بانورامية، والتي تتكون من مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة ونظام معلومات ترفيهي مقاس 12.3 بوصة.
وتشمل المزايا الأخرى نظام الصوت Bose المتميز المكون من 12 مكبر صوت، وشاحن لاسلكي مزدوج للهاتف الذكي، ومقاعد مريحة مع مسند للساقين. يمكن أيضًا تجهيز الطراز بتقنية المفتاح الرقمي ومرآة الرؤية الخلفية الرقمية وحجرة التعقيم بالأشعة فوق البنفسجية. تشمل المزايا الأخرى مقاعد الكابتن القابلة للإمالة آليًا في الصف الثاني ووحدة التحكم التي يمكن فتحها بواسطة الركاب الأماميين أو الخلفيين.
إلى جانب بعض الميزات الجديدة الرائعة، تتمتع سانتا في بصف ثانٍ وثالث أكثر ملاءمة. ترتفع مساحة الأرجل في الصف الثاني بما يصل إلى 36 ملم ، بينما سيجد ركاب الصف الثالث الآن أفضل مساحة للأرجل في فئتها بفضل المساحة البالغة 762 ملم.
يمكن تجهيز الكروس أوفر بمجموعة من أنظمة مساعدة السائق بما في ذلك نظام التحكم الذكي في السرعة، ومساعدة القيادة على الطريق السريع، ومساعدة تجنب الاصطدام الأمامي، ومساعدة اتباع المسار. وتشمل الأنظمة الأخرى المساعدة الذكية للحد من السرعة، والمساعدة في تجنب الاصطدام بحركة المرور الخلفية، والمساعدة الذكية في ركن السيارة عن بعد، ومساعدة الخروج الآمن، وشاشة الرؤية المحيطية. وستكون سانتا في أيضًا أول سيارة هيونداي في أمريكا مزودة بنظام تحذير من الأمام. ويستخدم كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء لمراقبة السائقين ومعرفة أين يبحثون.
يمكن للمشترين الذين يبحثون عن شيء أكثر قوة اختيار سيارة سانتا في XRT، والتي تمت معاينتها بطرازها النموذجي في وقت سابق من هذا العام. تم تصميم هذا الطراز ليجذب “عشاق المغامرة”، ويتميز بمظهر خارجي فريد مع لمسات سوداء وزخارف من الكروم الداكن.
الترقيات ليست تجميلية بحتة حيث أن طراز XRT لديه حوالي 38 ملم من الخلوص الأرضي الإضافي. سيجد المشترون أيضًا عجلات مقاس 18 بوصة ملفوفة بإطارات مقاس 30 بوصة لجميع التضاريس.
على صعيد الأداء، يوجد محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر يولد قوة 207 كيلووات / 281 حصانًا وعزم دوران 421 نيوتن متر. يعد هذا تحسنًا كبيرًا مقارنة بمحرك السحب الطبيعي القديم رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، والذي كان بقوة 142 كيلووات / 194 حصانًا و245 نيوتن متر من عزم الدوران.
يمكن للعملاء الذين يبحثون عن شيء أكثر صداقة للبيئة اختيار محرك توربو هجين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر، والذي يبلغ إجمالي إنتاجه 173 كيلووات / 235 حصانًا و367 نيوتن متر من عزم الدوران. وهذا أعلى قليلاً من الطراز الهجين القديم، الذي تم تصنيفه بقوة 169 كيلووات / 229 حصانًا.
ترتبط المحركات بناقل حركة أوتوماتيكي بست وثماني سرعات، ويمكننا أن نتوقع خيارات الدفع الأمامي والدفع الرباعي. سنتعرف على المزيد من التفاصيل، بما في ذلك الأسعار، في أوائل العام المقبل.
