كشفت لامبورغيني عن سيارتها الكهربائية اليوم الجمعة خلال أسبوع مونتيري للسيارات. وتعرض السيارة الكروس أوفر الخارقة ذات البابين ، والتي يطلق عليها اسم “لانزادور Lanzador” ، تكوين 2 + 2 للسيارات السياحية الكبرى إلى جانب عناصر تصميم سيارات الدفع الرباعي والموقف الحازم. يظل اختيار التصميم هذا متسقًا مع لمسات التصميم ولغة لامبورغيني الشهيرة.
تدمج Lanzador سمات من Urus SUV ومجموعة Sant’Agata من السيارات الخارقة ، بما في ذلك Huracan Sterrato للطرق الوعرة ، مما يخلق قطاعًا جديدًا للركوب العالي. وهي عبارة عن سيارة كوبيه عالية الركوب بمقعدين + 2 لا تختلف عن سيارة إيسبادا ، النموذج الذي سيحتفل بالذكرى الستين لتأسيسه عندما يحين موعد إصدار إنتاج لانزادور. لم تذكر Lamborghini ما إذا كان نموذج الإنتاج هذا سوف يلتزم باسم Lanzador ، لكن الشركة أكدت أنها ستشكل خط طراز رابع للعلامة التجارية إلى جانب خطوط السيارات الخارقة و SUV.
في المقدمة ، تذكرنا المصابيح الأمامية القوية بطراز ايستوك الاختباري Lamborghini Estoque لعام 2008 ، حيث تجلس فوق المداخل الكبيرة مع مصابيح DRL مدمجة وزعانف هوائية. تجمع المصابيح الخلفية الرفيعة بين ميزات Estoque و Sian ، مع كون الأخير مصدر إلهام وراء الإطارات شبه المكشوفة التي تحيط بالناشر.
إلى جانب السطح الحاد المميز في جميع أنحاء هيكل السيارة ، بقيت السيارة الكهربائية الخارقة قريبة من الشكل الإسفيني لسيارات لامبورغيني الفائقة بفضل خط السقف المصمم على طراز الكوبيه والأحجام الأمامية والخلفية القصيرة نسبيًا. ومع ذلك ، فإن الخلوص الأرضي المتزايد لها ، وأقواس العجلات الصندوقية ، والعناصر السوداء اللامعة على الهيكل السفلي تأتي من عالم سيارات الدفع الرباعي. يمكن قول الشيء نفسه بالنسبة للسمات العملية في Lanzador ، حيث يبدو أن المقصورة الداخلية 2 + 2 تحتوي على منطقة شحن واسعة ، جنبًا إلى جنب مع صندوق مع مجموعة أمتعة مخصصة.
لوحة القيادة مستقبلية تمامًا مع مجموعة من شاشات العرض للسائق والراكب الأمامي ، ووحدة تحكم مركزية تبدو وكأنها في سفينة فضائية. يتم ربط التحكم الدوار المعقد من خلال مجموعة من المقابض والمفاتيح الموجودة على عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة ، وغطاء زر التشغيل المشابه لقاذفة الصواريخ. يوجد أسفل الكونسول الوسطي العائم حجرة تخزين كبيرة بمنافذ USB-C وحاملان أكواب.
تبدو المقاعد الفردية الأربعة نحيفة إلى حد ما ، مع شاشات تشبه الأجهزة اللوحية مثبتة على ظهور المقاعد. ويمكن طي المقاعد الخلفية عند الحاجة إلى مساحة إضافية ، على الرغم من أن مساند الرأس الخلفية المثبتة في السقف تظل دائمًا في مكانها. أخيرًا ، اختار مصممو Lamborghini آليات فتح الباب التقليدية بدلاً من أبواب المقص المخصصة في طراز Revuelto .
من المحتمل أن تكون سيارة Lamborghini Lanzador مخصصة لعملية إنتاج محدودة ، مع معاينة التكنولوجيا التي سيتم استخدامها في نماذج الإنتاج المستقبلية. وبشكل أكثر تحديدًا ، قال صانع السيارات سابقًا إن النماذج المصممة “لمرة واحدة” قد أفسحت المجال الآن لـ “عدد قليل من الوظائف” الموصوفة بأنها “مجموعة محدودة من السيارات للعملاء الأكثر ولاءً والتي تستبق أو تعزز الحلول التقنية الأكثر تقدمًا التي سيتم استخدامها في إنتاج السيارات في السنوات اللاحقة “. اعترفت لامبورغيني أن هذه الصيغة سوف “تتكرر” في مونتيري ، مع “نموذج أولي لسيارتها الكهربائية بنسبة 100٪”.
من المقرر دخول لامبورغيني إلى عالم عديم الانبعاثات في السوق لأول مرة في عام 2028 ، يليه عن كثب الجيل التالي من أوروس ، والذي سينتقل بالمثل إلى الدفع الكهربائي. يرتكز القرار الاستراتيجي للشركة بالبدء في استخدام النماذج الموجهة نحو الأسرة كشركة رائدة في مجال الكهرباء الكاملة على الاعتقاد بأن هذه المجموعة السكانية أكثر تقبلاً لمثل هذا التحول. وفي الوقت نفسه ، فإن بقية التشكيلة التي تضم Revuelto وخليفة Huracan المرتقبة التي تعمل بالوقود ستبقى على قيد الحياة كجزء من محركاتها الهجينة الموصولة بالكهرباء.
لم يتم تفصيل تفاصيل مجموعة نقل الحركة في Lanzadar ، حيث من المحتمل أن تكون هناك تطورات في تكنولوجيا EV على الطريق إلى بداية الإنتاج عام 2028. ومع ذلك ، أكدت Lamborghini وجود محرك كهربائي في كل محور لتشكيل إعداد الدفع الرباعي ، بالإضافة إلى ذروة إنتاج تزيد عن 1 ميغاواط ، أو أكثر من 1،341 حصان.
ستكون مجموعة نقل الحركة قادرة على توزيع عزم الدوران الضروري أو المطلوب على المحاور الأمامية أو الخلفية في غضون أجزاء من الثانية ، وكذلك بين العجلات الخلفية. ستكون مجموعة نقل الحركة أيضًا قادرة على التحكم بدقة في دوران كل عجلة ، مما سيساعد على توفير مستوى عالٍ من التحكم ، حتى على الطرق المتعرجة بشكل خاص.
وسيزيد تعزيز تجربة القيادة من الديناميكيات الهوائية النشطة ، والتعليق النشط ، والتوجيه بالعجلات الخلفية ، وبرامج التحكم في ديناميكيات القيادة الجديدة التي تعتمد على المستشعرات المثبتة في السيارة.
قال روفن موهر ، رئيس قسم البحث والتطوير في لامبورغيني: “إن الجمع بين هذه الأنظمة يرفع من سلوك قيادة السيارة الاختبارية إلى مستوى جديد مقارنة بالسيارات الرياضية الفائقة بمحرك الاحتراق: إنها سيارة كهربائية فائقة الذكاء فائقة الذكاء”.
