بالاضافة الى طراز جي أكس الجديد بالكامل أطلقت لكزس اليوم طرازاً جديداً كليا وهو تي أكس 2024 TX يعتمد على سيارة تويوتا غراند هايلاندر التي تمنح لكزس أول كروس عائلي شرعي من ثلاثة صفوف. على الرغم من أنها قد تكون تويوتا في الأسفل ، إلا أن TX الجديدة تضع لمسة فاخرة على تركيبة الأشخاص الذين يتنقلون بالأشخاص والتي تتناسب مع تطلعاتها المتميزة ، ومن أول نظرة على المواصفات ، يبدو أنها تقدم شيئًا صغيرًا للجميع. وصُممت 2024 TX خصيصًا لأمريكا الشمالية ، وهي سيارة كروس أوفر صديقة للعائلة تدشن لكزس في “حقبة جديدة من الفخامة ثلاثية الصفوف”.
من الخارج تم استبدال الشبكة التقليدية بالتصميم المغلق، وفي حين أن الشبكة تبدو غريبة، إلا أنها محاطة بمصابيح أمامية نحيلة مع مصابيح LED تعمل في النهار والتي تتدفق إلى “فتحة ضيقة”. أما بقية التصميم فهو أكثر إرضاءً حيث أن الهيكل الرياضي المبسط والخطوط المنحية تبدو عصرية. كما أعطى المصممون الكروس دفيئة واسعة ، وعمودًا خلفيًا معتمًا ، وشريط إضاءة خلفي نحيف. ينضم إليهم سقف مائل بلطف وعجلات بقياس 20 أو 22 بوصة.
يبلغ طول TX ما يزيد قليلاً عن 203 بوصات وركوبها على قاعدة عجلات مقاس 116 بوصة. يركب هذا الطراز على جهاز تعليق متعدد الوصلات ويأتي مع واحد من ثلاثة محركات: 2.4 لتر توربو رباعي (TX 350) ، هجين يعتمد على نفس المحرك ومحرك كهربائي (TX 500h) ثم هجين إضافي يعتمد على محرك 3.5 ليتر تويوتا V6ويحمل اسم (TX 550h +).
يمكن الحصول على فئة التوربو مع دفع أمامي أو دفع رباعي بينما كلا الهجينين يأتيان مع نظام دفع رباعي قياسي وينتجان 279 حصانًا و 430 نيوتن متر من عزم الدوران. أما الفئة الهجينة القياسية فتأتي بقوة 371 حصان و 554 نيوتن متر. ثم هناك PHEV التي تأتي بقوة 412 حصانا (ورقم عزم دوران غير محدد).
تقدم لكزس مجموعة نقل الحركة الهجينة سعة 2.4 لتر حصريًا كنموذج F Sport Performance الذي يستعير تقنية توليد القوة والهيكل من RX. تم تعزيز نظام AWD القياسي بنظام التوجيه الخلفي DRS من تويوتا ، والذي يحول العجلات الخلفية إما لتطابق أو معارضة اتجاه العجلات الأمامية لتحسين الثبات عند السرعة أو القدرة على المناورة في الأماكن الضيقة ، على التوالي.
لم يكن لدى مهندسي لكزس الحد الأقصى لزاوية التوجيه الخلفية في متناول اليد ، لكنهم لاحظوا أن TX تستخدمها بشكل أكثر حرية من RX للمساعدة في التعويض عن طولها الإضافي وقاعدة عجلاتها. هذا أيضًا هو TX الوحيد الذي يحتوي على نظام تعليق متكيف ، وهو أمر نتوقعه من طرازات F Sport Performance.
ستحتوي كل سيارة لكزس TX على ثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لما يصل إلى ستة أو سبعة ركاب ، اعتمادًا على التكوين. يمكن ترقية مقاعد الصف الثاني 60/40 قسمًا إلى مقعدين للقبطان. يمكن اختيار الكونسول المركزي المتوفر مع كراسي القبطان لتخزين إضافي أو إزالتها لتسهيل الوصول إلى الصف الثالث. استنادًا إلى سيارة تويوتا غراند هايلاندر 2024 ذات الصلة ، سيكون مقعد الصف الثالث بحجم الكبار. ستكون لكزس هذه قادرة على نقل البضائع بمساحة 20.1 قدم مكعب خلف الصف الثالث. يؤدي طي الصف الثالث إلى توسيع مساحة الشحن إلى 57.4 قدمًا مكعبة ، ومع طي الصفين الثاني والثالث ، هناك مساحة 97 قدمًا مكعبة لمهام النقل.
يبدو التصميم الداخلي وكأنه نسخة أكبر مما هو موجود في سيارات الكروس أوفر الصغيرة NX و RX. ستكون لوحة العدادات الرقمية مقاس 8.0 بوصة وشاشة اللمس مقاس 14.0 بوصة قياسية مع توجيه الأخير نحو السائق. ستتوفر مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. سيكون نظام Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto قياسيًا. ستتمكن العائلة من العمل بسبعة منافذ شحن وثلاثة منافذ للطاقة ، وسيتوفر نظام صوت مارك ليفينسون مكون من 21 مكبر صوت.
ستأتي كل سيارة لكزس TX مزودة بفرملة طوارئ تلقائية مع اكتشاف المشاة ، وشاشات النقطة العمياء ، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة ، والتحكم النشط في الممر. سيتوفر نظام كاميرا الرؤية المحيطية. وستكون لكزس TX أول طراز أمريكي الصنع عندما تدخل الإنتاج هذا الخريف في مصنع برينستون التابع لشركة تويوتا بولاية إنديانا ، حيث يتم تصنيع أشقاء هايلاندر وغراند هايلاندر.
