مرسيدس بنز سي أل آي الاختبارية الجديدة بالكامل

تقدم سيارة Concept CLA Class من مرسيدس-بنز، التي تم الكشف عنها في معرض ألمانيا الدولي للسيارات 2023 في ميونيخ، ألمانيا، نظرة ثاقبة قريبة من الإنتاج لعائلة المركبات القادمة التي ستنتجها مرسيدس-بنز. وعلى أعتاب عصر كهربائي ورقمي جديد، يمثل هذا رؤية الشركة للارتقاء بهذه الفئة المهمة من المركبات، بناءً على استراتيجية المحفظة طويلة المدى. تم تصميم التصميم الخارجي لسيارة Concept CLA Class على أساس منصة الهندسة المعيارية من مرسيدس-بنز المقبلة، مما يمثل تصميمًا مميزًا وأداء ديناميكي. وفي الوقت نفسه، يركز تصميمها الداخلي على تجربة العملاء مع توفير الراحة والملاءمة الاستثنائية لمستقبل كهربائي ورقمي.

“إن سيارة  Concept CLA Class هي الرائدة لقطاع جديد تمامًا من السيارات الكهربائية بالكامل من السيارات ذات المستوى الأولي في مرسيدس-بنز. وستضم المجموعة أربعة طرازات جديدة – سيارة كوبيه بأربعة أبواب، وسيارة شوتنج بريك، وسيارتين مذهلتين من السيارات ذات الأداء الرياضي – تتميز كل منها بمنتج متميز بشكل ملحوظ. عائلة الطرازات الجديدة هذه مستوحاة من جيل من مشتري السيارات الذين يريدون الشعور الفريد بمرسيدس-بنز، مع المزيد من الميزات، والمزيد من الراحة والأمان والتكنولوجيا الأكثر تقدمًا. كما أنهم يسعون إلى اختيار مستدام يكون أفضل من أي خيار آخر. تعد سيارة هايبر ميلر هذه سيارة ذات لتر واحد من العصر الكهربائي، ويبلغ مداها أكثر من 750 كيلومترًا (466 ميلًا) في حسب اختبار المركبات الخفيفة المنظّم عالميًا¹ واستهلاك الطاقة يبلغ فقط 12 كيلوواط ساعة/100 كم. استنادًا إلى منصة الهندسة المعيارية من مرسيدس-بنز، فإنها توفر نظرة ثاقبة على أول عائلة كاملة من سيارات مرسيدس-بنز التي تم تطويرها من الصفر لوضع طموح 2039 (Ambition 2039) على الطريق، حيث نهدف إلى تحقيق صافي حياد الكربون على طول سلسلة القيمة بأكملها في أسطولنا الجديد المركبات في عام 2039.” أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لمجموعة مرسيدس-بنز ايه جي

تتجلى الريادة التكنولوجية في الأسس التي تقوم عليها منصة الهندسة المعيارية من مرسيدس-بنز، مثل الجيل التالي من نظام الدفع الكهربائي الذي يهدف إلى الوصول إلى مدى سير يزيد عن 750 كيلومترًا (466 ميلًا) (حسب اختبار المركبات الخفيفة المنظّم عالميًا)[1]. الهندسة المعيارية من مرسيدس-بنز هي أول منصة كهربائية تم تصميمها لعائلة مكونة من أربع سيارات تغطي مجموعة من أنماط جسم السيارة. ومن المقرر أن تلعب دورًا رئيسيًا في تسريع وتيرة نمو أسطول مرسيدس-بنز الكهربائي. وباعتبارها جزءًا أساسيًا من الاستراتيجية الكهربائية الأوسع، فإنها ستساعد الشركة على تحقيق أهدافها الطموحة. حيث يتم تطوير جميع المركبات الموجودة على منصة الهندسة المعيارية وفقًا لفلسفة “السلامة الحقيقية” في مرسيدس-بنز. لقد وضعت مرسيدس-بنز معايير السلامة لعقود من الزمن، سعيًا وراء رؤية القيادة الخالية من الحوادث.

وفي الوقت نفسه، يعد نظام التشغيل الجديد “MB.OS” الأساس لواجهة مستخدم وتجربة مستخدم لا مثيل لها عبر شاشة MBUX المميزة المستمدة من العرض المبتكر في سيارة VISION EQXX الذي يتضمن رسومات متقدمة في الوقت الفعلي. تعرض سيارة Concept CLA Class استخدام المواد المستدامة في جميع أنحاء هيكلها وتصميمها الداخلي. ويتراوح ذلك من الفولاذ والألومنيوم المخفض لثاني أكسيد الكربون إلى التنجيد المصنوع من الجلد المنتج والمعالج بشكل مستدام بالإضافة إلى الحليات المصنوعة من الورق. بشكل عام، تمثل سيارة العرض التفسير السهل للرغبة في شريحة سوق عالمية شابة وديناميكية.

“إن التكنولوجيا التي توفر الأساس لسيارة Concept CLA Class التجريبية تمثل نهجًا جديدًا تمامًا لمرسيدس-بنز وتتضمن العديد من الدروس المستفادة من برنامج تكنولوجيا VISION EQXX الرائد لدينا. على سبيل المثال، نجح مهندسونا في تحقيق أقصى قدر من الكفاءة من خلال تقليل الخسائر في نظام الدفع الكهربائي بجهد 800 فولت. كما أنها تتميز بكيمياء خلايا البطارية المبتكرة بالإضافة إلى مستوى عالٍ من التكامل مما يتيح كثافة طاقة ممتازة. أنا متأكد من أن منصة الهندسة المعيارية ستمكننا من أن نقدم لعملائنا في هذا القطاع من السوق مزيجًا محددًا من الأداء والاستدامة والسلامة والراحة مقترنًا بتجربة رقمية متميزة.” ماركوس شيفر، عضو مجلس إدارة مجموعة مرسيدس-بنز ايه جي، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا

وباعتبارها أول سيارة يتم تطويرها على منصة MMA الكهربائية الجديدة كليًا من مرسيدس-بنز، فإن Concept CLA Class تمهد الطريق للجيل الجديد من تكنولوجيا القيادة الكهربائية التي يدعمها نموذج الإنتاج المتسلسل. ومع مدى سير متوقع يزيد عن 750 كيلومترًا (466 ميلًا) (حسب اختبار المركبات الخفيفة المنظّم عالميًا) (في ظروف القيادة الحقيقية، قد تحدث تباينات عن القيم القياسية المعتمدة. تتأثر القيم الحقيقية بمجموعة متنوعة من العوامل الفردية، على سبيل المثال: أسلوب القيادة الفردي والظروف البيئية وحالة الطريق)، يتصدر المحرك الكهربائي بفارق كبير، مما يحدد المعيار في فئته. ويمثل هذا استهلاكًا ملحوظًا للطاقة يبلغ حوالي 12 كيلوواط ساعة/100 كم (5.2 ميل/كيلوواط ساعة)، مما يجعل Concept CLA Class هي السيارة سعة لتر واحد المثالية للعصر الكهرباء. يتألف نظام الدفع الجديد المطور داخليًا، المشتق مباشرة من نظام الدفع الكهربائي في VISION EQXX، من بنية كهربائية بقوة 800 فولت مقترنة ببطارية ذات كثافة طاقة استثنائية ووحدة قيادة كهربائية عالية الكفاءة. تم إعداد سيارة Concept CLA Class للدفع الخلفي الرياضي. ومع ذلك، فإن التصميم المعياري يعني أنها مناسبة أيضًا لتطبيقات سيارات الدفع الرباعي. عند ظهوره لأول مرة في سيارة Concept CLA Class، فإن نظام الدفع المتقدم من الجيل الجديد قابل للتطوير ليناسب حالات الاستخدام الأخرى، بما في ذلك قطاعات المركبات الأخرى.

بطارية عالية الجهد

يعتمد نظام البطاريات المبتكر قيد التطوير لمنصة MMA على بنية معيارية عالية حيث يمكن للعملاء الاختيار من بين كيميائيتين مختلفتين للخلايا. يتميز الطراز ذو المستوى الأعلى بتصميم الأنود مع محتوى أكسيد السيليكون للحصول على كثافة طاقة ممتازة. وفي الوقت نفسه، يتصدر طراز الإدخال الطريق في هذا القطاع باستخدامه لفوسفات الحديد الليثيوم. تتمتع البطارية نفسها بحجم إجمالي صغير بشكل ملحوظ. في البداية، تم تثبيت وحدات الخلايا في مكانها باستخدام مادة لاصقة بدلاً من البراغي. الهيكل الناتج ليس فقط أخف من تكوين البطارية التقليدية؛ كما أنها أكثر صلابة، مما يوفر فوائد في مجال السلامة عند الاصطدام. وبالمثل، فإن تكوين 800 فولت يسهل مستوى عالٍ من التحمل الكهربائي في حزمة مدمجة ومع متطلبات تبريد أقل. يتيح التكوين عالي الجهد أيضًا الشحن بقوة 250 كيلوواط بشحن التيار المستمر، مما يوفر مدى سير يصل إلى 400 كيلومترًا (248 ميلًا) في 15 دقيقة.

وحدة القيادة الكهربائية من مرسيدس-بنز (MB.EDU)

خفيفة الوزن وقوية وصغيرة الحجم: تم تطوير وحدة MB.EDU الجديدة عالية الكفاءة داخليًا، والتي تشتمل على المحرك وناقل الحركة وإلكترونيات الطاقة، بالكامل داخل الشركة. استنادًا إلى المفهوم المعياري، تعد هذه الوحدة التي تحدد فئتها هي الأولى في عائلة وحدات القيادة المصممة لتلبية مجموعة واسعة من متطلبات الأداء عبر عدد من خطوط الطرازات. يتم إقران الآلة المتزامنة المثارة بشكل دائم بقدرة 175 كيلوواط مع ناقل حركة ثنائي السرعات. تشتمل إلكترونيات الطاقة عالية الأداء على التحكم في المحرك وناقل الحركة في معالج واحد وتتميز بعاكس من كربيد السيليكون لاستخدام الطاقة بكفاءة استثنائية. ويعكس هذا الدرجة العالية من التكامل الوظيفي في جميع مكونات وحدة MB.EDU مما يؤدي إلى حزمة شاملة مدمجة تزن أقل من 110 كغ. إن كفاءة الطاقة العالية للغاية التي تصل إلى 93 بالمئة من البطارية إلى العجلة أثناء القيادة لمسافات طويلة يعود الفضل فيها إلى التقليل الدقيق للخسائر في جميع أنحاء النظام ووضعه في طليعة هذا القطاع.

تقدم الاستدامة في نظام الدفع الكهربائي استنادًا إلى منصة الهندسة المعيارية من مرسيدس-بنز (MMA)

يتميز المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم في وحدة القيادة الكهربائية من مرسيدس-بنز (MB.EDU) بحصة أقل بكثير من العناصر الأرضية النادرة الثقيلة مقارنة بالأجيال السابقة – قريبة من 0 بالمئة. عندما يتعلق الأمر بالبطاريات، فإن نظام الدفع الكهربائي الجديد MMA يأخذ خطوة كبيرة إلى الأمام في مجال التصنيع المحايد للكربون. لا يقتصر إنتاج الخلايا على صافي الكربون المحايد فحسب، بل أيضًا إنتاج الكاثود. وهذا سيسمح للشركة بتقليل البصمة الكربونية للخلايا بنسبة 40 بالمئة. وسيتم تحقيق المزيد من تخفيضات الانبعاثات من خلال استخدام الطاقة المتجددة في إنتاج وصقل المواد الخام.

شحن ثنائي الاتجاه

تحويل السيارة إلى جهاز لتخزين الطاقة المنزلية: كما تقدم سيارة Concept CLA Class لمحة عن مستقبل التواصل بين السيارات الكهربائية وشبكة الطاقة. يُظهر الشحن ثنائي الاتجاه القائم على البرامج والأجهزة كيف تفتح الريادة التكنولوجية التي تحدد فئتها إمكانات جديدة للعملاء ومقدمي الطاقة على حدٍ سواء. عند توصيلها بمحطة شحن التيار المستمر ثنائية الاتجاه المتوافقة، تصبح السيارة جهازًا لتخزين الطاقة يمكنه، على سبيل المثال، تخزين الطاقة الشمسية لاستخدامها لاحقًا. والأهم من ذلك، أنه يمكن أيضًا استخدامه كمصدر للكهرباء، إما من السيارة إلى المنزل (V2H) أو من السيارة إلى الشبكة (V2G). قد يخضع استخدام الشحن ثنائي الاتجاه لشروط السوق الخاصة فيما يتعلق بالتشريعات ومتطلبات موردي الطاقة.

أحد الأمثلة على الشحن من السيارة إلى المنزل هو توفير إمدادات احتياطية في حالة انقطاع التيار الكهربائي، في حين تشمل تطبيقات الشحن من السيارة إلى الشبكة المساعدة في تحقيق التوازن بين الذروة والانخفاض على شبكة الطاقة أو حتى تداول الكهرباء الخضراء في السوق المفتوحة. وفي جميع الحالات، يضمن نظام الشحن الذكي ثنائي الاتجاه حصول السيارة على شحن كافٍ لتلبية احتياجات العملاء في أوقات المغادرة المحددة. من خلال خيار الشحن ثنائي الاتجاه في المنزل، تحقق مرسيدس-بنز رغبة العديد من العملاء في الجمع بين التنقل الفردي وأسلوب حياة أكثر استدامة.

التصميم – عناصر مميزة في ضوء جديد

• رسومات مميزة تتضمن نجمة ثلاثية الأطراف كنمط إضاءة مذهلة
• يحدد الطرف المدبب المميز والرياضي التصميم الديناميكي للواجهة الأمامية مع جزء أمامي رياضي مائل نحو الأمام
• تمت إعادة تصميم الشبك الأمامي المميز على شكل حرف A ليناسب العصر الكهربائي

تمثل سيارة  Concept CLA Class بداية حقبة جديدة والخطوة التالية في التطور المستمر للغة التصميم الفريدة للعلامة التجارية ذات النقاء الحسي. تتمتع السيارة بمظهر ديناميكي مميز، وتتضمن عناصر تصميم أصبحت أيقونات في حد ذاتها – أعيد تصميمها لتناسب العصر الكهربائي والرقمي. يقترن التناقض المثير بين الذكاء والعاطفة مع “العامل x” للتفاصيل غير المتوقعة والاستثنائية لخلق تفسير جديد للرغبة.

يمثل الاستخدام المذهل للضوء في تصميمها الخارجي هدف مرسيدس-بنز في أن تكون النجم الأكثر سطوعًا. فهي تعبر عن مزيج من الكهربة والرقمنة الذي يفتح تجربة جديدة راقية للعملاء من النظرة الأولى. تعتبر إضاءة LED منخفضة الطاقة للغاية، والتي يمكن رؤيتها من جميع وجهات النظر، جزءًا لا يتجزأ من المنحوتة الشاملة التي تعزز النسب وتضفي المزيد من الحركة والحياة والوظيفة على الجزء الخارجي. إن قاعدة العجلات الطويلة، والبروزات القصيرة، والدفيئة النحيلة، وغطاء المحرك المطول تنقل روح التصميم للعلامة التجارية في هذه العائلة الجديدة من سيارات مرسيدس-بنز.

قام مصممو مرسيدس-بنز بتطبيق النجمة الثلاثية المميزة كشكل إضاءة عاطفي في جميع الأنحاء، مما يعيد التأكيد على هذا الرمز باعتباره العلامة الأكثر ديمومة لتقدم صناعة السيارات. ويبدأ ذلك من الواجهة الأمامية بالوجه الجديد المميز ويستمر على طول الأجنحة، مع وجود خطوط خفيفة فوق أقواس العجلات الأمامية والخلفية. حتى السقف الزجاجي الممتد يمثل خطوة إلى مستوى جديد كليًا. يضفي نمط النجمة المضيئة والمتحركة جوًا إضافيًا من الرقي على النحت الخارجي، بينما يستحضر أناقة تشبه المنتجع الصحي في الداخل. وفي الوقت نفسه، تمت إعادة تصميم إكليل الغار المميز في شعار مرسيدس-بنز لخلق نمط جديد مذهل للتنجيد الداخلي.

“تمثل سيارة Concept CLA Class بداية حقبة جديدة. حيث تعيد السيارة تفسير العناصر المميزة لتراث التصميم الغني للعلامة التجارية لصياغة وجه جديد تمامًا لمرسيدس-بنز. وهنا، يقترن الجزء الأمامي الرياضي المائل نحو الأمام والمميز من الخمسينيات والستينيات مع رسم مميز جديد لعصر الكهرباء. وتعزز هذه التركيبة ما يسمى بحاجب ضوء النهار بنجمة منمقة. يتكرر شكل النجمة على شكل أشرطة ضوئية متحركة في تصميم الشبكة على شكل حرف A. هذه هي السمات المميزة لمظهر سياراتنا المستقبلي.” غوردن فاغنر، الرئيس التنفيذي للتصميم، مجموعة مرسيدس-بنز ايه جي

التصميم الخارجي بالتفصيل

يعبّر عن القوة الرياضية: تتميز الواجهة الأمامية الديناميكية لسيارة Concept CLA Class بتصميم مدبب ولوحة “الشبكة” المميزة. إنها تشكل جزءًا متماسكًا من البناء العام وتصبح لوحة لنمط النجمة المتحركة المضيئة بالإضافة إلى نجمة مرسيدس-بنز المركزية المضيئة أيضًا. تضيف أشرطة الإضاءة التي تلتف حول الأمام والخلف أبعادًا ثلاثية إلى تركيبة الإضاءة بالإضافة إلى تثبيت مجموعات المصابيح الأمامية المذهلة على شكل نجمة. هذه الأشرطة مصنوعة من مادة مبتكرة ذات مظهر أنيق من الكروم العاكس عندما تكون غير مضيئة.

توفر مجموعة من سيناريوهات الإضاءة المتحركة ليلاً ونهارًا إحساسًا أكبر بالعاطفة والديناميكية. كما أنها توفر بُعدًا إضافيًا من التخصيص للسائق، مثل سيناريوهات الترحيب والوداع. يتم التأكيد على النسب الرياضية لسيارة Concept CLA Class من خلال أكتافها الرياضية الممتدة من شريط الإضاءة الأمامي وصولاً إلى الجزء الخلفي القوي الخاص بـ GT. ويتم التأكيد على الإحساس بالاتساع في الأمام والخلف من خلال أقواس العجلات الواسعة والمسافة بين العجلات العريضة، مما يمنح السيارة مظهرًا واثقًا وحازمًا.

يتميز البيت الزجاجي الأنيق بتطبيقات الكروم التي تكمل الأبعاد الرياضية بأناقة خالدة. وكما يتناسب مع لغة تصميم الكوبيه، يقع مركز الجاذبية البصري في مكان منخفض. تحيط أقواس العجلات القوية بالعجلات الرائعة مقاس 21 بوصة التي تعرض نمطًا نجميًا مميزًا. تضيف المفاصل والخطوط الدقيقة التفاصيل والحركة إلى تصميم السطح المنحوت بسهولة لسيارة Concept CLA Class.

يعمل خط GT الواضح وأبعاد الجزء الخلفي على إطالة شكل الهيكل، بينما يوفر لركاب المقعد الخلفي مساحة أكبر للرأس مقارنة بالجيل السابق. وبالمثل، توفر قاعدة العجلات الأطول مساحة أكبر للركبة لأولئك للركاب في الخلف. عند النظر إليه من الأرباع الثلاثة الخلفية ومن الخلف، فإن التصميم يواصل فكرة الضوء والظل الذي تم نقلها إلى العصر الرقمي. يحيط شريط الإضاءة الملتف بمجموعات الإضاءة الخلفية التي تكرر تصميم النجمة المميزة. كما تتم إضاءة نجمة مرسيدس-بنز الموجودة في الخلف، مما يخلق إشارة مميزة لأي سيارة خلفك.

التصميم الداخلي بالتفصيل

مزيج من التناظرية والرقمية يقدم تعريفًا جديدًا لهذا القطاع: داخل المقصورة الداخلية الواسعة لسيارة Concept CLA Class، يعتبر الموضوع الجمالي واحدًا من موضوعات الحداثة. يتم التعبير عن هذا ببساطة وبقوة من خلال التطبيق المدروس لبعض العناصر المميزة. ينضح التأثير الإجمالي بأناقة بسيطة مملوءة بالتكنولوجيا تأخذ تصميم السيارات المنحوت إلى مستقبل رقمي مثير وتحدد الشكل في هذا القطاع. تتباين المواد المبتكرة المصنوعة بدقة مثل الحليات الورقية وجلد النابا المعالج باستخدام عوامل الدباغة النباتية مع الأسطح شديدة اللمعان لتوفر لمسة نهائية مرئية وملموسة أنيقة وغير متوقعة. خلال النهار، يغمرها الضوء الطبيعي من السقف الزجاجي الواسع، وتكتمل روعتها بإضاءة LED سرية ومنسقة بعناية. تعمل لوحة الألوان المكونة من اللون الفضي اللامع والأبيض الكريستالي على تعزيز الأجواء المستقبلية، بينما تضيف التفاصيل باللون الأزرق الفاتح والبنفسجي لمسة من التفرد.

واجهة المستخدم

مستوحاة من أحدث الأجهزة الإلكترونية: ترسم مرسيدس-بنز معيارًا واضحًا للغاية في فئتها من خلال واجهة المستخدم في سيارة Concept CLA Class. ويهيمن العرض الكامل لمقصورة القيادة على العرض الرفيع المستمر لشاشة MBUX Superscreen، التي تتميز بتقنية LED المصغرة عالية الكفاءة والرسومات ثلاثية الأبعاد الغامرة الرائدة في VISION EQXX. وتؤكد أبعادها على عرض المقصورة الداخلية، بينما تضيف إحساسًا بالخفة من خلال الظهور وكأنها تطفو أمام السائق والراكب الأمامي. علاوة على ذلك، بفضل رسوماتها فائقة الوضوح المقترنة بالمزايا الرقمية الرائدة في فئتها، تصبح شاشة MBUX Superscreen ميزة ديناميكية وفردية للتصميم الداخلي.

وفي الوقت نفسه، يعكس الهيكل المصنوع من الألومنيوم تصميمًا متطورًا للجهاز. تظهر رقميًا في أقصى يسار ويمين الشاشة فتحات تهوية افتراضية تشبه التوربينات. يمثل هذا الاندماج الفريد والملفت للنظر بين التناظري والرقمي الخطوة التطورية التالية، المعروفة باسم التناظرية الفائقة. تمت إعادة تفسير الشكل الأيقوني المألوف كواجهة للتحكم في الطقس. يتم عرض إعدادات درجة حرارة المقصورة على الحلقة الداخلية الثابتة. تخرج الحلقة التناظرية الخارجية بسلاسة من السطح الزجاجي لتكون بمثابة عنصر التحكم. يمكن تدوير الحلقة المصنوعة بدقة لضبط الإعدادات وبالتالي إنشاء انتقال سلس من تجربة المستخدم الرقمية إلى تجربة المستخدم التناظرية. تم وضع فتحات الهواء المادية بشكل خفي خلف الشاشة ومصممة لنقل انطباع أضلاع التبريد – وهو تكوين مبتكر يعمل أيضًا كمصدر للإضاءة المحيطة. يُعد هذا التصميم مع الإضاءة سمة متكررة في جميع أنحاء التصميم الداخلي.

من الورق إلى وحدات المعالجة

إحساس بالمساحة والحرية والذكاء معزز بالتفاصيل المدهشة: تتخذ المقاعد الأمامية الشكل الأيقوني للأغطية النقية المستمدة من شكل كروي، مما يمنحها طابع الأمان والحماية. يفسح كل غطاء خارجي منحوت المجال لداخل ناعم، مصمم بعناية في طبقات تجمع بين وسادة المقعد ومسند الظهر والوسائد الجانبية في مقعد واحد. تظهر الدعامات الجانبية من الطبقة الأساسية في منحنيات ثلاثية الأبعاد ناعمة على شكل حرف S. مستوحاة من الجنيحات، تخلق شكلاً نقيًا للغاية ومنحوتًا في الوقت نفسه. لتوفير تباين أكثر فخامة، يبدو أن مساند الرأس القابلة لضبط الارتفاع معلقة في فتحة. ويعمل هذا على توسيع التصميم، مع الحفاظ في الوقت نفسه على المظهر المتكامل للمقاعد. تم تنجيد المقاعد بجلد نابا المُنتج والمعالج بشكل مستدام والذي يتباين بين اللون الفضي اللامع مع اللون الأبيض الكريستالي المنقوش مع إعادة تفسير حديثة لنمط إكليل الغار الشهير لشعار مرسيدس-بنز. يؤكد مزيج الألوان أيضًا على خفة التصميم ككل.

يبدو الكونسول المركزي وكأنه يطفو بين السائق والراكب الأمامي أمام مسند الذراع الكابولي، ويؤكد موضعه المرتفع على الأناقة الرياضية البسيطة للتصميم الداخلي. وتخلق أبعاده الديناميكية واتجاهه نحو شاشة MBUX Superscreen إحساسًا جديدًا بالمساحة والانفتاح. ولأول مرة بالنسبة لمرسيدس-بنز، يشتمل عنصر الزخرفة المذهل بصريًا على سطح شفاف مضاء للشحن الاستقرائي للهاتف الذكي بالإضافة إلى حامل أكواب يتميز بزخرفة ضلع التبريد المضيئة. هذه الجودة الجمالية تغني عن الحاجة إلى الغطاء. ويظهر نفس التصميم أيضًا أسفل الكونسول في منحنى شامل ومضيء من الألومنيوم يلفت الأنظار نحو واجهة زجاجية تقدم لمحة عن العقل الرقمي لسيارة Concept CLA Class، وهو نظام التشغيل الجديد من مرسيدس-بنز (MB.OS). إن أشرطة الإضاءة المحيطة هي استعارات للأعصاب التي تحمل الإشارات إلى المعالج المبرد بالماء، والذي يمثل بدوره الذكاء الذي يعرّف الفخامة في السيارة. يفسر التكوين العام تدفق البيانات التي تشكل جزءًا من الرابطة بين السيارة والركاب.

وعلى جانبي السائق والراكب الأمامي، تمثل الأبواب تسليط الضوء بشكل أكبر على التصميم الداخلي. يمهد الشكل المقعر الدقيق للهيكل الأساسي الطريق للتصميم الأيقوني الجديد للألواح المركزية. وتبدو أبعادها الطويلة معلقة أمام جسم الباب، مما يوفر إشارة بصرية رياضية وديناميكية أخرى. مثل الأشرعة الأنيقة، يتدفق سطحها بسلاسة حول الشكل الهندسي لمقبض الباب، ويندمج معه ليشكل مسندًا طبيعيًا للذراع. تم تشطيب ألواح الأبواب المركزية بنفس جلد النابا الأبيض الكريستالي الموجود في وسائد المقاعد، مما يعزز مظهرها وملمسها الخفيف، ونمط إكليل الغار المميز لشعار سيارات مرسيدس. ويشكل هذا العنصر المميز لمرسيدس-بنز، الذي يشكل براعة يدوية رائعة، رابطة بصرية قوية بين التراث الفريد للعلامة التجارية ورفاهية المستقبل التكنولوجية. في قاعدة الباب، يوجد جيب سري محاط بنسيج عالي القوة يعتمد على التكنولوجيا الحيوية يشبه الحرير.

نقل التكنولوجيا من VISION EQXX إلى Concept CLA Class

• يوفر نظام الدفع الكهربائي عالي الجهد والمضخة الحرارية كفاءة متميزة تحدد فئتها
• مواصلة تنفيذ التحسين الإلكتروني الحائز على جوائز للمكونات المسبوكة
• يتم تسهيل نهج “التطوير من الداخل إلى الخارج” من خلال تقنيات المحاكاة الرقمية المتقدمة

في تنفيذ رؤيا مستقبل مرسيدس-بنز في هذا القطاع، يواصل المهندسون الاعتماد على العديد من النتائج القيمة من سيارة مرسيدس-بنز هايبرمايلر الكهربائية الأصلية، VISION EQXX، التي تواصل وضع المعيار التكنولوجي لهذه الفئة من السيارات. بالإضافة إلى شاشة MBUX Superscreen الصغيرة المزودة بمصابيح LED مع الآلاف من مناطق التعتيم المدمجة، تتراوح هذه من معايير القيادة الكهربائية والكفاءة الحرارية إلى التصميم خفيف الوزن من خلال التحسين الإلكتروني لتطبيق المواد المستدامة.

تم تصميم برنامج تكنولوجيا VISION EQXX لتجاوز الحدود وفرض التأثير الفوري على تطوير السلسلة. ومن ثم، فإن وحدة القيادة الكهربائية من الجيل الجديد (التي تشمل المحرك الكهربائي وناقل الحركة وإلكترونيات الطاقة) مشتقة مباشرة من الوحدة عالية الكفاءة في سيارة VISION EQXX وتتميز بجيل جديد من كربيدات السيليكون في إلكترونيات الطاقة. وبالمثل، تستخدم البطارية عالية الجهد نفس مبادئ التكامل الوظيفي وتغليف الخلايا لتحقيق كثافة طاقة عالية بشكل استثنائي. هناك ابتكار آخر يتمثل في المضخة الحرارية الأكثر تطورًا، والتي أثبتت بالفعل فعاليتها بشكل مثير للإعجاب في برنامج VISION EQXX. وفي تحسن ملحوظ عن المضخات الحرارية الموجودة في السيارات الموجودة في السوق، فهي تستخرج الحرارة ليس فقط من نظام نقل الحركة، ولكن أيضًا من الهواء الخارجي المحيط – حتى عند درجات حرارة أقل من الصفر – لتدفئة مقصورة Concept CLA Class. جنبًا إلى جنب مع استراتيجية التشغيل الذكية، يمكن للمضخة الحرارية أن تساهم بشكل كبير في النطاق الكهربائي أثناء الطقس الشتوي البارد عن طريق تقليل استخدام التدفئة الإضافية.

كانت الهندسة الإلكترونية سمة أساسية لبرنامج تطوير VISION EQXX. ينطبق اسم Mercedes-Benz BioniCast على المصبوبات الهيكلية المصممة وفقًا لمبادئ الطبيعة. وقد حصل هذا النهج الرقمي الرائد بالفعل على جوائز الصناعة المرموقة من مرسيدس-بنز، حيث بدأت الشركة في تنفيذه في سلسلة الإنتاج. تم تحسين عدد من المكونات في منصة MMA باستخدام هذه التقنيات. تشمل الأمثلة المحددة وحدة التحكم بالمحور الخلفي ووحدة البطارية ومكونات التعليق.

كان استخدام تقنيات الهندسة الرقمية عنصرًا أساسيًا في سرعة وكفاءة برنامج تطوير VISION EQXX. يعد عالم مرسيدس-بنز للتوائم الرقمية بمثابة استراتيجية بعيدة المدى للانتقال إلى نهج “المتابعة المادية الرقمية” في جميع جوانب التطوير وخارجها. تم تصميم سيارة Concept CLA Class ومنصة MMA وفقًا لهذه الاستراتيجية. وقد ساعد ذلك في تسهيل “التطوير الداخلي والخارجي” الجذري المطبق على سيارة Concept CLA Class. أتاحت تقنيات المحاكاة الافتراضية للمصممين والمهندسين التركيز بشكل أكبر على وجهة نظر العميل في حلقة ردود الفعل من التحسين المستمر.

نظام MB.OS – الأساس الرقمي لمرسيدس-بنز 

• تعمل البنية الخاصة من الشريحة إلى السحابة على الارتقاء بتجربة العملاء من خلال الابتكار القائم على البرامج
• تأتي كل سيارة على منصة MMA مزودة بحاسوب فائق يدمج الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي
• أنظمة مساعدة السائق المتقدمة المدعومة بتحديثات تقنية عبر الأثير OTA

إن رؤيا مرسيدس-بنز المستقبلية تعيد تعريف السيارة نفسها، وترفعها إلى ما هو أبعد من دورها كوسيلة نقل أو مساعد أو رفيق. وتصبح مركزًا للترفيه والألعاب، ومنطقة إنتاجية، وواحة خاصة، وحتى جزءًا من مزرعة خوادم وشبكة طاقة – جزءًا لا يتجزأ من الحياة. ولتحقيق هذه الرؤية من خلال الاستفادة من الإمكانات الكاملة للابتكار القائم على البرمجيات الحالي والمستقبلي، تعمل مرسيدس-بنز على تطوير نظام التشغيل الخاص بها MB.OS. تمثل هذه البنية الخاصة من الشريحة إلى السحابة نهجًا جديدًا تمامًا للشركة وستكون جانبًا مخفيًا إلى حد كبير ولكنه محدد لجميع مركباتها المستقبلية. يتمثل جوهر نظام التشغيل MB.OS في فصل الأجهزة والبرامج وجعل تطوير البرامج أسرع وأكثر قدرة على التكيف. وهذا يسهل المتابعة المستمرة للابتكار في المركبات، مما يؤدي إلى منتج أفضل للعملاء. إن نظام الملكية الذي تم تطويره داخليًا بالتعاون الوثيق مع شركاء أقوياء يوفر للشركة الحرية والمرونة في الابتكار بالإضافة إلى القدرة على التصرف بسرعة وكفاءة.

ستكون منصة MMA القادمة أول منصة تعمل بشكل كامل على نظام التشغيل MB.OS. تقدم سيارة Concept CLA Class لمحة عما سيعنيه هذا للعملاء. وللتأكيد على الدور المركزي الذي يلعبه نظام MB.OS في تشكيل تجربة العملاء، يقدم التصميم الداخلي من السيارة تصورًا مذهلاً له. يتم تمثيل البنية المعقدة متعددة الأوجه هنا من خلال أحد مكونات الأجهزة العديدة، وهي الشريحة عالية الأداء المبردة بالماء من شريك التعاون نفيديا- NVIDIA. ستساعد هذه الشراكة القوية في تجهيز كل مركبة مبنية على منصة MMA بكمبيوتر فائق السرعة. يستخدم نظام MB.OS الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي المدعوم بأحدث جيل من الرقائق والأنظمة على الرقائق (SoCs) وتدعمه أجهزة استشعار متقدمة للغاية وسحابة مرسيدس-بنز الذكية.

توفر شاشة MBUX Superscreen المتقدمة مستوى جديدًا من التخصيص مدعومًا بالرسومات في الوقت الفعلي

يعمل نظام MB.OS على الارتقاء بعائلة المركبات عند بوابة علامة مرسيدس-بنز التجارية من خلال البرمجيات والذكاء الاصطناعي (AI): أحد الأمثلة على ذلك هو واجهة المستخدم/تجربة المستخدم الفريدة المصممة ليس فقط للسيارة ولكن أيضًا لتفضيلات العميل الفردية. فهي تجمع بين شاشة MBUX Superscreen المتقدمة ثلاثية الشاشات في Concept CLA Class مع الإضاءة المحيطة والصوت لتوفير تجربة فاخرة غامرة للسائق والراكب لم يسمع بها من قبل في هذه الفئة من السيارات. توفر الأنماط المحيطة مع مجموعة من السمات للشاشات الثلاث مستوى إضافيًا من التخصيص، في حين يتوفر المساعد الافتراضي لدعم المستخدمين بالمعلومات والاقتراحات.

تنبض شاشة MBUX Superscreen بالحياة بفضل رسومات متقدمة في الوقت الفعلي مدعومة بتكنولوجيا Game Engine كما هو الحال في سيارة VISION EQXX. تتكيف مجموعة العدادات مع احتياجات المستخدم، بما في ذلك مستوى مساعدة السائق. ومن خلال القيام بذلك، يتواصل النظام الذكي مع أكثر من مجرد بيانات، حيث يقوم بدمج الأشكال والضوء في حوار بديهي. ويضمن ذلك حصول السائق على نظرة عامة واضحة على جميع المعلومات ذات الصلة دون تحميل زائد. بدءًا من قمرة القيادة الافتراضية الديناميكية التي تساعد على تحسين أسلوب القيادة لتحقيق أقصى مدى ووصولاً إلى نظام الملاحة ثلاثي الأبعاد مع المعلومات المدمجة حول النقاط المثيرة للاهتمام، تشمل السيارة كل ما تحتاج إليه عندما تحتاج إليه.

يمكن للمستخدمين أيضًا إنشاء مساحتهم الشخصية من خلال عوالم غامرة مصورة بشكل جميل. تتيح لهم خيارات التكيف الشاملة من خلال المظهر الرقمي الديناميكي إضفاء طابع فردي على تجربتهم والتعبير عن أنفسهم في لحظة. تؤدي الدقة فائقة الوضوح وعرض الألوان النابض بالحياة إلى تأثير شامل يأخذ شاشة MBUX Superscreen إلى ما هو أبعد من شاشة العرض داخل السيارة لإنشاء تجربة وسائط متعددة. يتم توفير الترفيه بفضل التكامل الشامل لتطبيقات خارجية عالية الجودة. علاوة على ذلك، تتيح ميزة مقتنيات MBUX إمكانية إنشاء معرض فني خاص من خلال ربط محفظة NFT الخاصة بالمستخدم مما يسمح لهم بتصفّح مجموعة من الأعمال الفنية برعاية مرسيدس-بنز. يوفر نظام MB.OS أيضًا ترفيهًا رائدًا للركاب في عائلة المركبات الجديدة هذه مع مجموعة من خيارات بث الفيديو الخارجية والمتوفرة فقط للراكب أثناء قيادة السيارة. تضمن طبقات عديدة من الأمان، بما في ذلك تكنولوجيا تتبع العين، عدم تشتيت انتباه السائق.

سيارة Concept CLA Class بأداء محسّن من المستوى 2 وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات بفضل تقنية LiDAR

كما هو الحال مع جميع الابتكارات التقنية، تقوم الشركة بقياس تلك الموجودة في سيارة Concept CLA Class من خلال المساهمة التي تقدمها في رؤيا مرسيدس-بنز للقيادة بدون حوادث. تتيح أنظمة مساعدة السائق والسلامة الشاملة قيد التطوير لمنصة MMA، على سبيل المثال، القيادة الآلية جزئيًا (المستوى 2 وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات) على جميع أنواع الطرق تقريبًا، لمساعدة السائق عند تغيير المسارات على الطرق متعددة المسارات، والمناورة تلقائيًا للدخول والخروج من أماكن ركن السيارات الضيقة، ولمنع الاصطدامات أو تقليل شدتها في عدد متزايد من المواقف.

ستوفر أنظمة القيادة الآلية في المركبات القائمة على منصة MMA أفضل مساعدة للسائق في فئتها. وتبشر منصة MMA بمجموعة أجهزة استشعار واسعة النطاق تحافظ على مكانة مرسيدس-بنز الرائدة في هذا المجال. بالإضافة إلى الكاميرات المتعددة التي تسهل المشاهدة المحيطية والواسعة والبعيدة، تتضمن المجموعة الأساسية أيضًا مجموعة كاملة من أجهزة استشعار الرادار والموجات فوق الصوتية.

يتم أيضًا إعداد تطبيقات المستوى 2 وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات المستقبلية لاستخدام تقنية الاستشعار المكملة لتقنية LiDAR لتلبية التعقيدات التشغيلية العالية ومتطلبات السلامة لحركة المرور في المناطق الحضرية. وفي هذا القطاع، ستمكن هذه المستشعرات القوية العملاء من تجهيز سياراتهم بمجموعة واسعة من ميزات المستوى الثاني وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات. وسيكون من الممكن تعزيزها من خلال التحديثات عبر الأثير، حتى بعد شراء السيارة. وهذا يعني أيضًا أن مرسيدس-بنز ستكون قادرة على التحسين المستمر للأنظمة الحالية وإتاحتها للعملاء (مع الأخذ في الاعتبار الأطر التشريعية المحلية)، وبالتالي ضمان بقاء سياراتهم في طليعة الابتكار في هذا القطاع. يعد برنامج MB.OS وقدرته الحاسوبية جاهزين بشكل عام لترقية نظام المستوى الثالث وفقًا لمعايير جمعية مهندسي السيارات للمركبات المجهزة بمجموعة مستشعرات شاملة بما في ذلك مستشعر LiDAR وتكرارات لأنظمة المركبات الحيوية.

نظام متقدم لكشف وجود الأطفال

فائدة أخرى لبنية نظام MB.OS: إن القدرة على تسهيل درجة عالية للغاية من التواصل بين أنظمة المركبات وأجهزة الاستشعار والمحركات تجعل من السهل على مرسيدس-بنز تطوير وتنفيذ وظائف السلامة المتطورة للغاية. أحد الأمثلة على ذلك هو نظام الكشف عن وجود الأطفال (CPD) الجديد. المصمم للتخفيف من مخاطر ترك الأطفال الصغار عن غير قصد في السيارة أثناء الطقس الدافئ – وما يرتبط بذلك من عواقب مأساوية في بعض الأحيان.

واستنادًا إلى شبكة مكونة من أكثر من 20 واجهة نظام، يتم تفعيل النظام القادم عندما يكتشف وجود طفل في السيارة من خلال نمط التنفس المميز. أجهزة الاستشعار المعنية حساسة للغاية، حتى أنها يمكنها اكتشاف التنفس البسيط لطفل حديث الولادة أثناء نومه. وفي الوقت نفسه، يمكن للكاميرات اكتشاف وجود شخص بالغ على سبيل المثال في مقعد الراكب. عندما يحدد النظام أن الطفل بمفرده في سيارة متوقفة، فإنه يقوم بتحذير السائق بمجرّد إطفاء المحرّك. إذا قام السائق بترك السيارة أو إقفالها، سيقوم هذا بإطلاق عملية تصعيد لتحذير السائق. إذا كانت السيارة والهاتف الذك متصلان بحساب Mercedes me واحد، يقوم النظام بإرسال رسائل إلى الهاتف الذكي على فترات زمنية متكررة.

وفي الوقت نفسه، يقوم النظام أيضًا بمراقبة درجة الحرارة الداخلية للسيارة. وفي حال تجاوز نقطة حرجة، تبدأ عملية اتخاذ الإجراءات: تومض الأضواء الخارجية للسيارة مصحوبة بإشارة صوتية. تم تصميم الإشارة لجذب المارة نحو السيارة، وهي تختلف عن البوق الصاخب لجهاز إنذار السيارة النموذجي. وفي الوقت نفسه، يعمل مكيف الهواء في السيارة على خفض درجة حرارة المقصورة إلى مستوى أقل خطورة. يتم أيضًا إرسال رسائل تحذيرية في هذه المرحلة إلى جميع الهواتف الذكية المسجلة في السيارة والمتصلة بحساب Mercedes me نفسه. تتمثل مرحلة التصعيد النهائية في إخطار مركز اتصال مرسيدس-بنز SOS و/أو تنبيه خدمات الطوارئ.

مع وضع السلامة على رأس الأولويات، ينصب التركيز على الوقاية من الحوادث المأساوية، مع تكوين النظام خصيصًا لتجنب الاستخدام المتعمد لمكيفات الهواء الثابتة.

“

نظام MB.OS – القيادة على الطريق

الإمكانيات الرقمية التي يقدمها نظام MB.OS كبيرة وبعيدة المدى: بالنسبة للمركبات المبنية على منصة MMA، فإنها تعد بمستوى من التفرد والتفاعل السلس والمعلومات والترفيه لم يسمع به من قبل في هذا القطاع. وسوف يساعد العلامة التجارية ذات النجمة الثلاثية على الارتقاء بالتجربة الرقمية مع التركيز بشكل أكثر كثافة على العميل. تقدم سيارة Concept CLA Class لمحة عن ذلك، مع تقديم المزيد في المستقبل القريب.

وضع طموح 2039 على الطريق – الاستدامة والتدوير

• تعمل الهندسة المعيارية من مرسيدس-بنز (MMA) على تقليل ثاني أكسيد الكربون في سلسلة القيمة بأكثر من 40 بالمئة
• إزالة الكربون من سلسلة التوريد باستخدام الفولاذ الخالي من ثاني أكسيد الكربون والألومنيوم المخفض لثاني أكسيد الكربون
• الجلود المنتجة والمعالجة بشكل مستدام والمواد المعاد تدويرها عملية للغاية وجذابة للغاية

تلتزم مرسيدس-بنز التزامًا تامًا بطموحها 2039، الذي يهدف إلى تحقيق صافي حياد الكربون على طول سلسلة القيمة بأكملها في أسطولها من المركبات الجديدة في عام 2039. ولا ينطبق هذا على سلسلة التوريد فحسب، بل يوضح أيضًا استراتيجية الشركة وعقليتها بأن مستقبل التنقل يجب أن يكون مستدامًا. وبالإضافة إلى كونها كهربائية بالكامل، فإن هذا النهج يعتمد أيضًا على الاقتصاد الدائري. يتم النظر إلى كل هذا من خلال عدسة هدف مرسيدس-بنز المتمثل في بناء أكثر السيارات المرغوبة في العالم. تدعم منصة MMA العائلة الأولى من المركبات المصممة منذ البداية وحتى المبادئ المنصوص عليها في طموح 2039. وتقلل من ثاني أكسيد الكربون في سلسلة القيمة بأكثر من 40 بالمئة عبر أسطول MMA بأكمله مقارنة بالإصدارات السابقة. تمثل سيارة Concept CLA Class الوليد البكر لهذه العائلة الجديدة.

حليات داخلية مبتكرة

أكثر من مجرد مظهر جيد على الورق: عند تصميم المقصورة الداخلية لسيارة Concept CLA Class، كان لدى مصممي مرسيدس-بنز هدف واضح يتمثل في القيادة بالقدوة عندما وضعوا الاستدامة والتدوير على رأس قائمة الأولويات. حصلت هذه المواضيع الحاسمة على نفس القدر من الأهمية إلى جانب الجودة البصرية واللمسية من الدرجة الأولى، ومقاومة التآكل ومعايير السلامة. تظهر لأول مرة في سيارة مرسيدس-بنز مادة ورقية مبتكرة مصنوعة من مزيج من السليلوز والقنب المعاد تدويره – بتركيبة 50/50 تستهدف الإنتاج المتسلسل. وباعتباره عنصرًا مزخرفًا، فهو يوفر مظهرًا وإحساسًا تقدميًا مذهلاً مع مرونة تصميمية رائعة. يتم إنتاجه باستخدام الطاقات المتجددة والتقنيات المستدامة المبتكرة مثل تنقية المياه بالأوزون ولا ينتج عنه أي نفايات تُنقل لمدافن النفايات.

تم تنجيد المقاعد نفسها بجلد مُنتج ومُعالج بشكل مستدام. وهذا يأخذ في الاعتبار كل شيء بدءًا من تربية الماشية وحتى عملية الدباغة. بالإضافة إلى الامتثال لمعايير “الحريات الخمس لرعاية الحيوان” الصادرة عن لجنة رعاية الحيوان، تنص المتطلبات أيضًا على أن سلسلة توريد الجلود يجب أن تكون خالية من أي شكل من أشكال قطع الغابات غير القانوني وأن مناطق الرعي يجب ألا تساهم في تعريض الغابات الطبيعية للخطر أو فقدانها. تتم دباغة الجلد نفسه باستخدام عوامل دباغة نباتية مثل قشور حبوب البن أو الكستناء أو مستخلصات من مواد خام متجددة أخرى. علاوة على ذلك، لا يجوز معالجة الجلود إلا في المدابغ المعتمدة وفقًا للمعيار الذهبي “لمجموعة عمل الجلود”. ويشمل ذلك جوانب بيئية مهمة مثل تقليل استخدام المياه والطاقة والمواد الكيميائية في عملية الدباغة.

تم نسج سجادات الأرضية في سيارة Concept CLA Class من ألياف الخيزران، في حين تم تجهيز جيوب الأبواب بنسيج نباتي معتمد وعالي القوة ومتين يشبه الحرير يعتمد على التكنولوجيا الحيوية. واُستخدمت كلتا المادتين لأول مرة في سيارة VISION EQXX. إنها ليست عملية للغاية فحسب، بل إنها أيضًا جذابة للغاية وتتميز بصفات الملمس الفاخر. وفي الوقت نفسه، فإن تنجيد نسيج البوليستر الموجود على مسند الذراع المركزي العائم مصنوع من مادة البولي إيثيلين تيريفثاليت (PET) المعاد تدويرها.

تحت جلد سيارة Concept CLA Class

خفض البصمة الكربونية للصلب والألومنيوم : أسفل المظهر الخارجي الجميل لسيارة Concept CLA Class، تكمن دفعة متسقة لإزالة الكربون من سلسلة التوريد للجيل القادم من السيارات في هذا القطاع. تمثل التطورات التي تم إحرازها في نظام القيادة الكهربائية لتحسين استدامة البطارية ووحدة القيادة الكهربائية (انظر أعلاه) جانبًا واحدًا فقط من نهج شامل ومتعدد الأوجه.

نظرًا لأن الفولاذ والألومنيوم من بين المساهمين الرئيسيين في البصمة الكربونية لعملية إنتاج المركبات، فقد حددت مرسيدس-بنز أهدافًا واضحة لخفض الانبعاثات من خلال إزالة الكربون من المواد التي تركز عليها، وزيادة المحتوى المعاد تدويره واستخدام الطاقات المتجددة. وهذا أيضًا جزء مهم من المعنى الكامن وراء عبارة “تعريف الفخامة”. أثناء عملية تطوير الفولاذ الخالي تقريبًا من ثاني أكسيد الكربون والألومنيوم المخفّض من ثاني أكسيد الكربون، يتم فحص المواد والمكونات الناتجة بعناية واختبارها على نطاق واسع للتأكد من أنها تلبي معايير مرسيدس-بنز الصارمة للسلامة من حوادث التصادم.

وفي أوروبا، تسعى الشركة جاهدة إلى تقليل البصمة الكربونية للفولاذ بشكل كبير بنسبة 50 بالمئة من الأجزاء المضغوطة داخل الشركة والمستخدمة في مركباتها الداخلية. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى توفير حوالي 100 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل مركبة. بالإضافة إلى الفولاذ المعاد تدويره المنتج في أفران القوس الكهربائي التي تعمل بالطاقة المتجددة، سيشمل مزيج المواد الفولاذ المشتق من الاختزال المباشر باستخدام الهيدروجين الأخضر، ويتم تنفيذه تدريجيًا على مدار دورة حياة السيارة اعتمادًا على توافره.

تعمل منصة MMA أيضًا على تسريع التقدم القوي الذي تحققه مرسيدس-بنز في استخدام الألومنيوم المخفض من ثاني أكسيد الكربون. وفي أوروبا، سيتم إنتاج ما لا يقل عن ثلث الألومنيوم في الجيل القادم من الطرازات الكهربائية باستخدام الطاقة المتجددة. تغطي التطبيقات مجموعة واسعة من المكونات بدءًا من العجلات وحتى علبة البطارية. سيؤدي ذلك إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لهذا الألومنيوم بنسبة لا تقل عن 40 بالمئة مقارنة بالألومنيوم المستخدم في أوروبا، وهو ما يعادل انخفاضًا بحوالي 300 كيلوغرام من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل مركبة. وفي طريقها نحو سلسلة توريد مسؤولة بالكامل للألومنيوم، ستعمل الشركة على زيادة حصتها بشكل كبير في النماذج المستقبلية للألومنيوم المعتمد وفقًا لمعايير مبادرة الإشراف على الألومنيوم (ASI). في الوقت الحالي، يتم الحصول على صفائح الألومنيوم المستخدمة في أجزاء الضغط الداخلية من موردين معتمدين من المبادرة.

الإنتاج – محسّن بالتكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي

سيبدأ إنتاج سيارات MMA بشكل مبدئي في راشتات (ألمانيا) وكيشكاميت (المجر) وبكين (الصين). ومن خلال منصة MMA، أصبحت مرسيدس-بنز رائدة في تقنيات إنتاج جديدة لإضافة مجموعة منتجاتها الكهربائية الجديدة. وبفضل نظام الإنتاج الرقمي MO360 المحدّث، سيقوم مصنع مرسيدس-بنز في راشتات، ألمانيا بإطلاق سيارات MMA بشكل افتراضي، بمساعدة توائم رقمية. وباستخدام نهج “الرقمي أولًا”، يمكن لمرسيدس-بنز ضمان إمكانية إعادة تجهيز خط الإنتاج الجديد وتهيئته وتحسينه في الموقع الجاهز باستخدام تقنيات المحاكاة الرقمية عالية الدقة. ويمكن تحديد الموقع الدقيق للروبوتات وطرق الإمداد وخطوط الإنتاج دون الحاجة إلى تعطيل إنتاج النماذج المدمجة الحالية، والتي تشمل الفئة A والفئة B وسيارتي GLA وEQA. ويتيح النهج “الرقمي أولاً” زيادة أسرع، ويحقق وفورات في التكاليف، ويفتح فرصًا جديدة لتحسين الكفاءة والجودة.

يسمح نظام الإنتاج MO360 لمرسيدس-بنز بإنتاج نماذج كهربائية وهجينة وبنزينية على نفس خط الإنتاج وتوسيع نطاق تصنيع السيارات الكهربائية بما يتماشى مع طلب السوق. وبفضل إدخال نظام التشغيل MB.OS أيضًا في مرحلة الإنتاج، ستخرج السيارات من خط الإنتاج بأحدث الإصدارات من برامج المركبات. بالإضافة إلى ذلك، يتيح تحديث MO360 نشر الذكاء الاصطناعي في مناطق جديدة. في مايو من هذا العام، بدأت مرسيدس-بنز مشروع ChatGPT ضمن النظام البيئي للإنتاج الرقمي MO360 للمساعدة في تحسين عمليات الإنتاج وتسريع تحديد الأخطاء. من خلال “دمقرطة البيانات”، يمكن الوصول إلى بيانات الإنتاج الحيوية من قبل مجموعة واسعة من الموظفين. يمكنهم استخدامه لتقييم العمليات والأخطاء في الوقت الحقيقي. تعد القاعة الجديدة في راشتات لمنصة MMA أيضًا نموذجًا تجريبيًا لتوفير الطاقة القائمة على الذكاء الاصطناعي بنسبة تصل إلى 20 بالمئة.