قدمت مرسيدس سيارة دفع رباعي كهربائية اختبارية تحمل اسم إي كيو سي EQC 4 × 4²، التي تعتبر من أحدث ابتكارات شركة صناعة السيارات الألمانية لمرة واحدة ، مما يحول السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية إي كيو سي إلى سيارة للطرق الوعرة.
بأسلوب مرسيدس الحقيقي للطرق الوعرة ، يبلغ ارتفاع EQC 4 × 4² الآن حوالي 20 سم عن طراز الإنتاج القياسي بفضل عمل الفريق نفسه الذي قدم لنا الطراز الاختباري إي400 أول تيرين E 400 All-Terrain 4 × 4².
تتضمن التعديلات تعليقًا معدلاً بشكل كبير يضم الآن مجموعة من محاور البوابة متعددة الارتباطات ، متصلة بنفس نقاط تركيب الهيكل مثل نموذج الإنتاج.
إلى جانب مجموعة إطارات 285/50 R 20 ، تتمتع EQC 4 × 4² الجديدة بخلوص أرضي يبلغ 293 مم ، و 153 مم أكثر من EQC القياسي ، و 58 مم أطول من الفئة- G.
يوضح ماركوس شيفر ، مدير العمليات في سيارات مرسيدس-بنز: “هدفنا هو الجمع بين الفخامة الحديثة والاستدامة والجاذبية العاطفية. أن EQC 4 × 4² يظهر مدى متعة التنقل المستدام. هذا هو المكان الذي يتم فيه نقل تجربة العملاء المثيرة والرائعة للتنقل الكهربائي إلى الجبال ، وذلك بفضل MBUX والتحديثات عبر الانترنت والمباشرة. بإيجاز ، الفخامة الكهربائية التقدمية تسير على الطرق الوعرة “.
فرضت العجلات الضخمة لهذا المفهوم استخدام امتدادات الرفارف البلاستيكية ، والتي تضيف 200 مم إلى عرض EQC ، مما يمنح السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية الألمانية مظهرًا رائعًا مثل سيارات “Big Foot” الضخمة.
وتمت ترقيت المكونات الرئيسية الخاصة بالطرق الوعرة: حيث يبلغ عمق التجويف الآن 40 سم (زيادة 15 سم) ، وزاوية الاقتراب والمغادرة 31.8 و 33 درجة (أعلى بمقدار 11.2 و 13 درجة على التوالي) بينما زادت زاوية الانكسار بمقدار 12.6 درجة عند 24.2 درجة.
وأضاف شيفر: “تُظهر هذه الدراسة القابلة للقيادة بوضوح أنه جنبًا إلى جنب مع شغفنا بالتنقل الإلكتروني ، فإننا في مرسيدس-بنز نطالب بقوة بالريادة في هذا القطاع وسنزيد من الجاذبية العاطفية لهذا القطاع في المستقبل”.
أضافت مرسيدس أيضًا نظامًا صوتيًا مخصصًا إلى EQC 4 × 4² ، والذي يصدر أصواتًا في الداخل والخارج ؛ وتعمل المصابيح الأمامية الآن أيضًا كمكبرات صوت أيضًا كجزء من النظام ، الذي يستخدم خوارزميات تصميم الصوت الذكي لحساب الأصوات القادمة من مكبر الصوت في الوقت الفعلي. تتأثر الأصوات التي يتم تشغيلها بمجموعة واسعة من المعلمات ، بما في ذلك موضع دواسة الوقود أو السرعة أو معدل استعادة الطاقة.
وبقيت مجموعة نقل الحركة الكهربائية دون تغيير مقارنة بطراز الإنتاج EQC 400 ، والذي يتميز بإعداد محرك مزدوج بقوة 414 حصان و 762 نيوتن متر من عزم الدوران وحزمة بطارية ليثيوم أيون 80 كيلو وات في الساعة.
لن تحدد مرسيدس المسافة الكهربائية التي ستقطعها نسخة Bigfoot من EQC بشحنة كاملة ولكننا نعتقد أنها ستكون أقل بكثير من النموذج العادي الذي تقدره وكالة حماية البيئة بـ 354 كلم بالساعة.
ستبقى مرسيدس EQC 4 × 4² الجديدة للأسف دراسة تصميمية اختبارية ، تمامًا مثل E 400 All-Terrain التي جاءت قبلها. ومع ذلك ، فهي بالتأكيد خطوة في الاتجاه الصحيح لصورة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية.
