مرسيدس بنز أي كيو أس اس يو في EQS SUV هي سيارة كهربائية بالكامل من سبعة مقاعد تشترك في منصة مع EQS سيدان الفاخرة. مع مدى كهربائي يقدر بـ 600 كم ، ستذهب سيارة مرسيدس-بنز EQS SUV للمنافسة مع تسلا موديل أكس Tesla Model X وبي أم دبليو أي أكس BMW iX عندما يتم طرحها للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
من نواحٍ عديدة ، فإن EQS SUV هي ببساطة EQS سيدان ولكن أكبر: نفس الشاشة الفائقة مقاس 56 بوصة، ونفس البطارية 107.8 كيلو وات في الساعة ، ونفس لغة التصميم. من المحتمل أن يكون التسارع مختلفًا ، على الرغم من أن مرسيدس لم تكشف عن الوقت المحدد لسيارة EQS SUV من 0 إلى 100 كلم في الساعة حتى الآن.
على عكس مجموعة سيارات EQS سيدان ، سيكون هناك مستويان من القطع: 450+ مع دفع خلفي و 580 4MATIC ثنائي المحرك. سيولد محرك المحور الخلفي قوة 265 كيلو وات / 355 حصانًا و 568 نيوتن متر من عزم الدوران.
تنتج محركات المحور الأمامي والخلفي لتكوين 580 4MATIC مجتمعة 400 كيلو واط في الساعة / 536 حصانًا و 858 نيوتن متر من عزم الدوران. في طراز 4MATIC ، تضمن وظيفة تغيير عزم الدوران “التوزيع المتغير باستمرار لعزم الدوران بين المحركين الكهربائيين الخلفي والأمامي” ، كما تقول مرسيدس.
سيأتي طراز 4MATIC فقط مع شاشة Hyperscreen مقاس 56 بوصة. أولئك الذين يختارون الفئات الأقل تكلفة سيحصلون على مجموعة عدادات رقمية وشاشة تعمل باللمس مقاس 12.8 بوصة.
من الواضح أن الفرق الرئيسي بين EQS و EQS SUV هو الحجم. EQS SUV هي سيارة دفع رباعي وبحكم تعريفها أكبر من سيارة سيدان. في حين أن كلاهما لهما نفس قاعدة العجلات (126 بوصة) ، فإن ESQ SUV أعلى بمقدار 7.8 بوصات من سيارة السيدان. يبلغ طولها 202 بوصة وعرضها 77 بوصة وارتفاعها 68 بوصة ، وهي أقل حجماً وأقصر قليلاً من سيارة مرسيدس جي إل إس 2022.
الشيء الآخر الذي يميز سيارة الدفع الرباعي عن السيدان هو قدرات القيادة على الطرق الوعرة. ستأتي EQS SUV مع وضع القيادة OFFROAD ، حيث يكون توزيع الدفع الرباعي “محسنًا للطرق غير الممهدة والمنحدرات والتضاريس.”
مثل سيارة EQS سيدان ، ستأتي سيارة الدفع الرباعي بإمكانيات التوصيل والشحن. هذا يعني أن EQS SUV ستكون متوافقة مع حوالي 90 بالمائة من محطات الشحن العامة دون الحاجة إلى تنزيل تطبيق أو الاشتراك في خدمة شحن فردية.
لم تقدم مرسيدس معلومات حول هندسة سيارات الدفع الرباعي ، لكنها قالت إن البطارية ستشحن من 10 في المائة إلى 80 في المائة في 31 دقيقة عند توصيلها بشاحن سريع بقوة 110 كيلو وات أو أكثر. ذروة إنتاج EQS SUV هي 265 كيلو واط.
وتأتي EQS SUV بشكل قياسي مع نظام التعليق الهوائي AIRMATIC مع نظام التخميد التكيفي ، ونظام DYNAMIC SELECT الذي يتضمن أوضاع القيادة المريحة والرياضية والبيئية والفردية وتوجيه المحور الخلفي 10 درجات.
فيما يتعلق بأنظمة مساعدة السائق ، فهي تحصل على حزمة مساعدة السائق مع نظام التحكم النشط بالمسافة ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ونظام المحافظة على المسار النشط ، ومساعدة النقطة العمياء ، ومساعد التوقف والانطلاق النشط ، ومساعد التوجيه النشط ، ومساعد الفرملة النشط مع وظيفة المرور العابر.
ويمكن حفظ ما يصل إلى سبعة ملفات تعريف مختلفة للمستخدمين باستخدام ماسح بصمات الأصابع في وحدة التحكم الوسطى. بعد ذلك ، يمكن تخصيصهم لمقاعد محددة في السيارة حيث يمكن للمستخدمين الفرديين الاستمتاع بالمحتوى وإعدادات الراحة التي يفضلونها شخصيًا.
هناك العديد من التطورات التكنولوجية المختلفة في EQS SUV لدرجة أنه ليس لدينا متسع لتدوينها جميعًا ولكن نذكر منها: سوف تتعلم السيارة تفضيلاتك وتذكرك بالأشياء دون أن تطلب منها ذلك. على سبيل المثال ، إذا كنت تميل إلى تلقي مكالمة هاتفية من نفس الشخص كل ثلاثاء في طريقك إلى المنزل من العمل ، فسوف يتعلم ذلك ثم يذكرك به قبل حدوثه. ستعرف أيضًا ما إذا كنت لست من يقود السيارة وفي هذه الحالة ، لن تقول أي شيء.
ومؤخراً أعلنت مرسيدس بنز عن الأسعار في أوروبا التي تبدأ من 110658 يورو (حوالي 113 ألف يورو) لطراز EQS 450+. أما تكلفة EQS 450 4MATIC و EQS 580 4MATIC فتبلغ 114446 (حوالي 117 ألف دولار) و 135291 يورو (حوالي 135 ألف دولار) على التوالي. يمكن طلب الطرازات الآن وستصل إلى العملاء الأوائل في أوروبا في ديسمبر. ويتم إنتاج سلسلة الطرازات بطريقة محايدة لثاني أكسيد الكربون في مصنع مرسيدس بنز في توسكالوسا (الولايات المتحدة الأمريكية).
مزيد من التفاصيل…
توفر المَقصورَة الداخلية الفاخِرة لِلسيارة الرياضية الرائدَة وَمتعددة الاستخدامات مساحة وفيرة مِنَ الراحَة لما عَدَدُهُ سَبعة ركاب. وَبفَضل مُحَرِّكاتِها الكهربائية القويّة، وَميزة الدفع الرباعي المُتجاوب 4MATIC وَوَضع القيادة الذّكيّ OFFROAD، فإن EQS SUV قادرة بَسهولَة على التعامل مع التضاريس ذات الارتفاع الخَفيف.
تشترك EQS SUV الجديدة مَعEQS سيدان في قاعدة العجلات الطويلة (3210 ملم) بِمقدار عُلُوّ إصافي 20 سم لِلطرازِ الأخير. وَتستمل تفاصيل الأبعاد على: 5125/1959/1718 ملم (طول/ عرض/ ارتفاع). الأبعاد الداخلية لِلسيارَتَين مُصَنَّعَة طِبقاً لِمفهومَ السيارات ذات الأداء الرياضي (SUV) متعددة الأغراض وَتتوافَرُ في مِنَصَّتِها الكهربائية كافة مواصَفات التّصميم المُتَخَصِّصة. يمكن تعديل الصف الثاني من المقاعد كهربائيًا وَبشكل قياسي. فيما يَمتاز صندوقِ الأمتِعَة بِسِعَةٍ تقديريّة تَصِل إلى أربع حقائب غولف. الصف الثالِث مِن المقاعد مُزَوّد بِمقعدين فرديين إضافيين بِمزايا راحة واتّساع قابلة للتعديل لجميع الركاب.
يُصَنَّف طراز EQS سيدان على أنَّهُ الأَوّلَ عالَمِياً في عالَم السيارات ذات المواصَفات الديناميكية الهوائية. مَع هَيكَلٍ سُفلّيٍ َمرِن وَرادياتير مُغلَقٍ وَتَفاصيل تّدَفُّقٍ نموذجية تَجعَلُ مِن سيارات الدفع الرباعي الخيارَ الأمثَل من ناحيَة الرحابة والكفاءة الديناميكية الهوائية.
تحتوي جميع سيارات EQS SUV على نظام دفع كهربائي (eATS) مُثَبَّت في المحور الخلفي لِلسيارة، فيما يَتَمركَزُ في المِحوَر الأمامي لدى الطرازات المُزَوَّدة بِميزَة الدفع الرباعي المُتجاوب 4MATIC. وَتضمن ميزَة تغيير عزم الدوران في طرازات 4MATIC توزيعًا ذكيًا ومُنَسَّقاً بين المحركات الكهربائية الخلفية والأمامية، وبالتالي استخدام نظام eATS الأكثر كفاءة في كل حالة. كذلك تَشتَمِلُ المحركات الكهربائية على المحاور الأمامية والخلفية (PSM) على مَزايا تصميم ذات كثافة طاقِية عالية الكفاءة وَالثّبات.
وَيُعَدُّ طراز EQS الأول من سيارات مرسيدس-بنز الذي يُتيح تنشيط وظائف السيارة الجديدة تمامًا في عدة مناطق باستخدام تحديثات عبر الهواء (OTA). وَقد طَوَّرَت مرسيدس- بنز هذه الميزَة بِشكلٍ كَبير في EQS SUV. فعلى سبيل المثال، ينمكن تفعيل مساعد Trailer Manoeuvring Assist ونظام MBUX لتَنشيط الملاحة بالواقع المعزَّز في وقتٍ لاحق.
مع طراز EQS SUV، المُنتَج بطريقة محايدة تمامًا مِن ناحِية استِهلاك ثاني أكسيد الكربون. تخطو مرسيدس-بنز خطوة كبيرة نحوَ تَنَقُّلٍ مُنعَدِم الانبعاثات، وَتقترب أكثر من تحقيق رؤيَتِها التصنيعية المُستَدامَة لِلعام 2039. فيما يُقَدِّمُ طَراز EQS SUV حلولًا حقيقية للتنقل الخالي من الانبعاثات والحفاظ على الموارد الذكية والاقتصاد الدائري المسؤول على الطريق.
يحتوي شاسيه سيارة EQS SUV الجديدة على محور رباعي الوصلات في المقدمة، وَنظام تعليق مستقل متعدد الوصلات في الخلف. ويعتبر نظام التعليق الهوائي AIRMATIC المزود بخاصية التخميد القابل للتعديل باستمرار ADS+ من المعدات الاعتيادية. يمكن رفع مستوى السيارة بعدة سنتيمترات. وبالإضافة إلى أوضاع DYNAMIC SELECT ECO التي تتضمن COMFORT وSPORT وINDIVIDUAL، تمتاز إصدارات مرسيدس- بنز المُزَوَّدة بِميزَة 4MATIC بخاصية وَضع OFFROAD الإضافي للقيادة على الطرقات الوعرة. علاوة على ذلك، توفر خاصية توجيه المحور الخلفي بزاوية توجيه تصل إلى 4.5 درجة قياسياً قدرةً كبيرةً على المناورة وخفة الحركة فوق الأرض. بالإضافة إلى زاوية توجيه اختيارية بمقدار 10 درجات وَمزوّدة بِخدمة التحديث الآلي OTA.
على غرار جميع إصدارات مرسيدس-بنز الأخرى، تُضافُ مواصفات السلامة المتكاملة، ولا سيما السلامة من الحوادث، على حِدَة إلى جانب النظام الأساسي. كذلك تَضمُّ EQS SUV خلية ركاب صلبة، ومناطق تشوه خاصة وأنظمة تقييد حديثة. وَتُعَدّ النسخة الأوروبية من EQS SUV أول طراز من مرسيدس-بنز مُزَوَّد بِميزة التّحقق مِن شُغور المقاعد الخلفية. في حال كان الراكب في الخلف لا يرتدي حزام الأمان، يتلقى السائق تحذيرًا محددًا. ميزة أخرى جديدة في مرسيدس-بنز هي ما يعرف بنِظام تَنبيه الراكب الذي يُشيرُ إلى وجود الأطفال الذين ربما تم إغفالهم في مؤخرة السيارة. الإصدارات الخاصة بأوروبا وأستراليا ونيوزيلندا، مُزَوَّدَة بهذه الميزَة بِشَكلٍ ثابِت.
تعَدّ Mercedes me Charge واحدة من أكبر شبكات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء العالم: فهي تضم حاليًا أكثر من 700000 نقطة شحن AC وDC، منها حوالي 300000 نقطة شحن في أوروبا وَحدَها. منذ العام 2021، ضمنت مرسيدس-بنز لِلعملاء في أوروبا تزويدَ مركباتِهِم بشَحن كهربائي مُستَدام عبرَ Charge Mercedes me. تضمن ضمانات المَنشأ عالية الجودة تغذية كهربائية مُستدامة باستخدام الطاقات المتجددة في الشبكة كما يتم سحبها عبرMercedes me Charge. فيما تُتيح خدمة Plug & Charge الجديدة من Mercedes me Charge شحن سيارة EQS SUV في محطات الشحن العامة الداعِمة لهذه الخدمة.
يستخدم نظام التنقل الذكاء الكهربائي في تقدير المسار الأسرع والأكثر ملاءمة، بما في ذلك محطات الشحن، بالاستنادِ إلى العديد من العوامل وَبالتفاعل ديناميكيًا مع الاختناقات المرورية أو تغيير أسلوب القيادة، على سبيل المثال. يطرح نظام المعلومات والترفيه MBUX اقتراحات لمعرفة ما إذا كانت حالة شحن البطارية كافية للعودة إلى نقطة البداية دون شحن. يتم إعطاء الأفضلية لمحطات الشحن على طول الطريق المُضافَة يدويًا في حساب المسافة. يمكن استبعاد محطات الشحن المقترحة وَتقدير حساب تكاليف الشحن لكل محطة شحن على حدة.
يَعكِسُ نظام ENERGIZING AIR CONTROL Plus رؤية مرسيدس-بنز الشمولية فيما يخص جودة الهواء في طراز EQS SUV وَبالاعتماد على خاصية الترشيح وأجهزة الاستشعار وَنظام إطلاق وتكييف الهواء. يتميز مرشح جسيمات الهواء عالي الكفاءة (HEPA) بمستوى ترشيح مرتفع للغاية لاحتجاز جسيمات الغبار الدقيقة وحبوب اللقاح والمواد الأخرى التي تتسرّب مع الهواء الخارجي.
تُزَوِّدُ شاشَة MBUX الذكية مستخدميها بتفاصيل واقتراحات حَول كافة الميزات المعلوماتية والترفيهية وَمواصفات الراحة وَالأمان الموجودة في السيارة. يتمّ عَرض التطبيقات الأكثر أهمية وَملاءَمَةً للموقف والسياقِ الرّاهِنَين بِوضوح عن طريق ميزة Zero Layr.
تعَدّ شاشة MBUX المُكَبِّرَة الذّكيّة (إحدى المعدات الخاصة) إحدى أهم معدات المقصورة الداخلية. تمتد وحدة الشاشة المنحنية الكبيرة هذه تقريبًا من العمود A إلى العمود A. وَتوجد ثلاث شاشات مُدمَجة تحت الغطاء الزجاجي المُشتَرَك. توفر شاشة OLED مقاس 12.3 بوصة للراكب الأمامي شاشة عرض خاصة به ومنطقة تحكم. في الإصدارات الخاصة بأوروبا وَبلاد أُخرى، يمكن لراكب المقعد الأمامي أيضًا مراقبة المحتوى الديناميكي أثناء تحرّك السيارة. باستخدام كاميرا مزوَّدة بنظام الحجب الذكي: في حال رَصَدت الكاميرا تَلَصُّصَ السائق على شاشة الراكب، يقوم النظام تلقائيًا بتعتيم المحتوى الديناميكي.
تكون أنظمة الستيريو التقليدية عادة ما تكون ذات ديناميكية أحادية من اليسار إلى اليمين، إلا أنَّ نظام Dolby Atmos الصَّوتي في سيارة EQS SUV، يرتَقي بالتجربة الصوتية إلى مستوى جديد. حيث يعمل على توزيع الأصوات المنفردة والجماعية الصادرة في كافة أرجاء السيارة بشكلٍ متكامِل وَمُتَساوٍ.
