أكملت سيارة 911 GT3 RS الجديدة من بورشة لفة كاملة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه بطول 20,8 كيلومتر في 6:49,328 دقيقة، وهو زمن أقل من زمن اللفة لسيارة 911 GT3 الحالية بمقدار 10,6 ثانية. وقاد السيارة خلال الاختبار سفير العلامة التجارية يورغ بيرغمايستر، الذي شارك في جميع مراحل تطوير السيارة الرائدة الجديدة، كما حضر الاختبار أحد مسؤولي الحلبة لتسجيل زمن اللفة.
صممت بورش سيارة 911 GT3 RS الجديدة بهدف توفير أعلى مستويات الأداء الفائق بفضل قوتها التي تبلغ 386 كيلووات (525 حصان متري)، حيث استلهمت الشركة تقنيات السيارة الرياضية فائقة الأداء المخصصة للطرق العادية وأنظمتها من رياضة السيارات. وإضافة إلى المحرك سريع الدوران بنظام السحب الطبيعي مع التصميم المخصص للسباق والهيكل الذكي خفيف الوزن، فإن أنظمة التبريد والديناميكية الهوائية في سيارة 911 GT3 RS الجديدة تربطها بشكل مباشر بشقيقتها التي تشارك في سباقات السيارات. وتبلغ القوة الضاغطة للأسفل عند سرعة 285 كم/ساعة 860 كغ، فيما يمثل ثلاثة أضعاف القوة الضاغطة التي تولدها سيارة 911 GT3 الحالية.
وقال أندرياس بوينينغر، رئيس خط إنتاج سيارات GT: “قدمت سيارة 911 GT3 RS اليوم أعلى مستويات الأداء الفائق التي نتوقعها على حلبة السباق”. وأضاف: “يسرنا تسجيل هذا الزمن القياسي الجديد رغم الظروف التي لم تكن مثالية بسبب الرياح المعاكسة القوية على الجزء الطويل المستقيم من الحلبة وانخفاض درجة حرارة الأسفلت. مع ذلك، ترسي سيارة 911 GT3 RS معايير جديدة للديناميكا الهوائية وتصميم الشاسيه، فلم يحدث من قبل أن جمعت سيارة مخصصة للطرق العادية هذا الكم من التقنيات المستخدمة في رياضة السيارات”.
تم تزويد سيارة 911 GT3 RS بمجموعة التجهيزات Weissach مع إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R المتوفرة كتجهيز اختياري، بقياس 275/35 R 20 في الأمام وقياس 335/30 R21 في الخلف. وقد أكملت سيارة 911 GT3 RS الجديدة اللفة الأقصر القياسية في 6:44,848 دقيقة.
من جانبه، قال بيرغمايستر: “فقدنا القليل من القوة الضاغطة للأسفل بسبب الرياح القوية، والتي بلغت حد العاصفة في بعض الأحيان، لكنني ما زلت سعيداً جداً بزمن اللفة الذي تحقق”. وأضاف: “في الأجزاء السريعة على وجه الخصوص، يضاهي أداء سيارة 911 GT3 RS سيارات السباق من الدرجة الأولى. كما تقدم السيارة مستويات استثنائية فيما يتعلق بالكبح. باختصار، إن قيادة السيارة في لفات سريعة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه ممتعة للغاية”.
وتابع فرانك موزر، نائب رئيس خط إنتاج سيارات 911 و 718، اللفة السريعة من داخل الحلبة، وقال: “أنا فخور بما حققه الفريق بأكمله أثناء تطوير واختبار سيارة 911 GT3 RS الجديدة”. وأضاف: “أطلق بيرغمايستر العنان للسيارة للوصول إلى أقصى إمكاناتها، ومازال بإمكان سيارة 911 مفاجأتنا والتأكيد على أن المحرك الخلفي مناسب تماماً للسيارات الرياضية فائقة الأداء”.
