اصدرت بيجو مجموعة من الصور عالية الدقة بالاضافة الى بعض التفاصيل عن سيارة بيجو غي 3008 كروس أوفر فاستباك الكهربائية. وهذه القصة أكبر بكثير من سيارة واحدة. يتعلق الأمر بمستقبل Stellantis، لأن E-3008 هي أول مركبة تستخدم بنية STLA Medium الجديدة للمجموعة، وهي منصة سيتم طرحها لعلامات تجارية أوروبية وأمريكية أخرى. عندما تحصل شركة كرايسلر أخيرًا على سيارة كهربائية لتسويقها بعد عامين أو ثلاثة أعوام من الآن، على سبيل المثال، فإن منصة E-3008 هي المنصة التي ستستخدمها.
لقد علمنا بالفعل أن الطراز E-3008 سيولد ما يصل إلى 240 كيلووات / 320 حصانًا وبحد كهربائي أقصى يصل 700 كم. ولكن لدينا الآن جميع التفاصيل الأخرى للمساعدة في ملء الفراغات. لذا، بدءًا من الجزء السفلي من مجموعة الطرازات الثلاثة، هناك فئة Electric 210 التي تتميز بمحرك كهربائي واحد مثبت في الأمام بقوة 157 كيلوواط / 210 حصان و343 نيوتن متر، وتستغرق 8.7 ثوان للوصول إلى 100 كم / ساعة ويمكنها السير لمسافة 525 كم على بطاريتها التي تبلغ سعتها 73 كيلو وات في الساعة.
للسائقين الذين يحتاجون إلى المزيد، هناك فئة 230 طويلة المدى. كما أنها تعمل بمحرك واحد في الأمام ولكنها تحصل على بطارية تصل طاقتها إلى 98 كيلووات في الساعة، مما يزيد المسافة بين عمليات الشحن الإضافية إلى 700 كم. هناك المزيد من القوة أيضًا، حيث يصل الناتج إلى 170 كيلووات / 230 حصانًا، على الرغم من أن الوزن الإضافي 2174 كجم مقابل 2114 كجم للطراز الأول ورقم عزم الدوران المتطابق يعني أنها أبطأ ولكنها تحتاج فقط إلى 8.9 ثوان لتصل إلى 100 كلم في الساعة.
سوف يرغب المشترون الذين يبحثون عن المزيد من الضغط في التحقق من Electric 320. وهذا يأخذ حزمة FWD 210 الأساسية ويضيف محرك المحور الخلفي بقوة 80 كيلو واط / 110 حصان، و166 نيوتن متر مما يجعل هذه الفئة هي الأفضل مع الدفع الرباعي. كما يوحي الاسم، فإن الطراز الأعلى يتمتع بقوة 320 حصانًا / 240 كيلووات، مع تسارع من 0 الى 100 كلم في 6.4 ثوان. من المثير للدهشة أن بيجو تقول إن AWD 320 سيكون لها نفس تصنيف WLTP مثل السيارة الأساسية التي تشترك في بطاريتها، على الرغم من وزنها 85 كجم أكثر، لأنه في ظروف الاختبار المحددة هذه ليس للكتلة الإضافية أي تأثير.
تحصل جميع الإصدارات الثلاثة من سيارات الدفع الرباعي على شاحن داخلي بقدرة 11 كيلووات بشكل قياسي، مع إمكانية ترقية 22 كيلووات كخيار، ويمكن أن تقبل 160 كيلووات من طاقة التيار المتردد. وهذا يكفي لشحن السيارتين ذات النطاق القياسي من 20 إلى 80 بالمائة في 30 دقيقة، بينما يحتاج طراز 230 طويل المدى إلى خمس دقائق أقل لأنه يتمتع بتقنية بطارية مختلفة. هل نفد صبرك من الانتظار لمدة نصف ساعة لتبدأ في منتصف الرحلة؟ إذًا ستكون مهتمًا بمعرفة أن منصة Stellantis STLA Medium تستوعب أيضًا مجموعات نقل الحركة الهجينة والمكونات الإضافية وستقدم بيجو تلك الموجودة في 3008 العادية.
بشأن التصميم. إنها سيارة دفع رباعي بسقف منحني سريعًا تتبنى لغة التصميم القوية للسيارات مثل 4008 الجديدة، وتتميز بخط سقف رياضي أكثر بكثير من 3008 السابقة. ولا يؤثر خط السقف هذا على حجم الأمتعة الذي يتم رفعه إلى أعلى، أو ملء خط النافذة، والذي يبلغ 520 لترًا يطابق ما يمكن أن يقدمه 3008. ولكن قد تكون القصة مختلفة مع المقاعد لأسفل. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن المحرك الخلفي لطراز الدفع الرباعي يسرق 50 لترًامن مساحة التخزين.
السيارة من فئة الكروس أوفر كوبيه أنيقة، والواجهة الأمامية تتميز بمصابيح أمامية LED ومصابيح نهارية مع شبكة أمامية سوداء واضحة مع لمسات زرقاء وشارة بيجو الجديدة. وفي الداخل تلفت الأنظار على الفور الشاشة المنحنية مقاس 21 بوصة التي تحتوي على مجموعة العدادات وشاشة المعلومات والترفيه. وتم تجهيز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية أيضًا بشاشة عرض أمامية وستنضم إليها شاشة إضافية تستخدم للتحكم في الوسائط الرئيسية ووظائف المناخ.
كما هو الحال مع طرازات بيجو الأخرى، ستأتي عجلة قيادة صغيرة أيضًا بشكل قياسي بينما سيحتوي الكونسول الوسطي على حاملتي أكواب ولوحة شحن لاسلكية وعجلة تمرير صغيرة لضبط مستوى صوت الوسائط. كما أن نظام الإضاءة المحيطة المعقد سيجعل مقصورة E-3008 مميزة.
