كشفت فولفو للسيارات عن طرازات جديدة من سياراتها إس 90 السيدان وفي 90 وفي 90 كروس كانتري، مع تصميم خارجي محدّث ونظام صوتي حديث وجديد كلياً من بورز آند ويلكنز.
وفي ترقية واسعة النطاق لمحفظتها بما يكفل تعزيز عروض الشركة من السيارات الكهربائية، ستتوفر خيارات المحركات الكهربائية الهجينة باستطاعة 48 فولت في جميع نماذج فولفو اعتباراً من الربع الأخير من عام 2020.
وأضاف مصممو فولفو على التصميم الخارجي عدداً من التحسينات في الجزء الأمامي والخلفي لسيارات إس 90 وفي 90، والتي ستصل في الربع الثالث من العام الحالي، بما في ذلك مصابيح الضباب الجديدة، والتصميم الجديد لمعوق الهواء، مع مصدّ أمامي أكثر انخفاضاً.
وتتألق النماذج الجديدة بنظام بورز آند ويلكنز الصوتي الذي خضع لترقية شاملة وذلك لتوفير تجربة صوتية أفضل في السيارة بفضل ميزات جديدة مثل مكبّر الصوت الذي تمت ترقيته، وتقنية الإلغاء الأوتوماتيكي للضوضاء في السيارة، مع إعدادات جديدة تحاكي صوت نادي الجاز المفضل للسائق.
وعزّزت فولفو للسيارات نماذجها بتقنية التنظيف المتطورة للهواء مع جهاز استشعار للجسيمات بي إم 2.5. وبعد تطويرها أول مرة للسوق الصينية وطرحها اليوم حول العالم، تساعد هذه التقنية السائقين في مراقبة جودة الهواء الداخلي في السيارة عبر الشاشة المركزية. ويمكن الاستفادة من تقنية التنظيف المتطورة للهواء لتنقية هواء المقصورة من جميع الجسيمات الدقيقة تقريباً، وفي غضون بضعة دقائق.
وتتوفر هذه التقنية المتطورة مع نظام بورز آند ويلكنز الصوتي الآن في جميع سيارات فولفو من السلسلتين 90 و60 بناء على منصة المركبات المزودة بقاعدة العجلات المرنة الحديثة (SPA). وأصبحت جميع طرازات فولفو من السلسلتين 90 و60 مزوّدة الآن بنقاط شحن مع منفذ USB-C في الجهة الخلفية بدلاً من المنافذ 12 فولت.
كما تتوفر وظيفة الشحن اللاسلكي الخاصة بالهواتف الذكية، والتي طرحت للمرة الأولى مع سيارات إكس سي 40 الرياضية الصغيرة ومتعددة الاستخدامات، في معظم النماذج المختلفة للسلسلتين 90 و60.
وفيما يخص المواد في الداخل، أصبحت المقاعد الحصرية ذات الفرش الصوفي المتميز – والتي طرحت لأول مرة العام الماضي مع سيارات إكس سي 90 – متوفرة الآن في جميع نماذج السلسلتين 90 و60، مع خيار إضافي خال من الجلد لفرش الجزء العلوي من المقصورة الداخلية.
ومع تشكيلة نماذجها، توسّع فولفو للسيارات عدد خياراتها من المحركات الكهربائية الهجينة باستطاعة 48 فولت، بما يجعلها متوفرة في جميع نماذج فولفو اعتباراً من الربع الأخير من عام 2020، والتي تمنح السائقين الفرصة لتوفير حتى 15% من الوقود، وتخفيض الانبعاثات الضارة خلال القيادة الفعلية على الطرقات.
ويتفاعل نظام المكابح الإلكتروني مع نظام استرجاع الطاقة ويقلص استهلاك الوقود والانبعاثات الضارة عبر استعادة الاستفادة من الطاقة الحركية خلال مرحلة الفرملة. وإلى جانب خطها من السيارات الهجينة القابلة لإعادة الشحن والسيارات الكهربائية بالكامل، فإن هذه الخطوة تشير إلى قدرة فولفو على توفير سيارة كهربائية للجميع.
ميكانيكيا محرك بنزيني الأساسي هو الخاص بطراز تي 4 وهو محرك القاعدة ويأتي مؤلفا من 4 اسطوانات متتالية بقوة 190 حصان. وبالنسبة لمحركات الديزل المحرك الأول الخاص بطراز دي3 يأتي مؤلفا من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مع التوربو المزدوج بقوة 150 حصان عند 3750 دورة في الدقيقة و 320 نيوتن متر بين 1750 و 3000 دورة في الدقيقة. علبة التروس مؤلفة من 6 نسب أمامية اوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأمامية. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 9.9 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 205 كلم بالساعة.
محرك الديزل الثاني الخاص بطراز دي 4 يأتي مؤلفا من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مع التوربو المزدوج بقوة 190 حصان عند 4250 دورة في الدقيقة و400 نيوتن متر بين 1750 و 2500 دورة في الدقيقة. علبة التروس مؤلفة من 8 نسب أمامية اوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأمامي. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 8.2 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 230 كلم بالساعة.
محرك الديزل الثالث الخاص بطراز دي5 يأتي مؤلفا من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مع التوربو المزدوج بقوة 235 حصان عند 4000 دورة في الدقيقة و480 نيوتن متر بين 1750 و 2250 دورة في الدقيقة. علبة التروس مؤلفة من 8 نسب أمامية اوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأربعة. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 7 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 240 كلم بالساعة.
محرك البنزين الأول الخاص بطراز تي 5 يأتي مؤلفا من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مع التوربو بقوة 254 حصان عند 5500 دورة في الدقيقة و 350 نيوتن متر بين 1500 و 4800 دورة في الدقيقة. علبة التروس مؤلفة من 8 نسب أمامية اوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأمامية. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 6.8 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 230 كلم بالساعة.
محرك البنزين الثاني الخاص بطراز تي 6 يأتي مؤلفا من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مع التوربو والسوبرتشارج بقوة 320 حصان عند 5700 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر بين 2200 و 5400 دورة في الدقيقة. علبة التروس مؤلفة من 8 نسب أمامية اوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأمامية. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 5.9 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 250 كلم بالساعة.
محرك القمة الخاص بطراز تي 8 يأتي مركيا من محرك بنزيني مؤلف من 4 اسطوانات متتالية بسعة 2.0 ليتر مع التوربو والسوبرتشارج بقوة 320 حصان عند 5700 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر بين 2200 و 5400 دورة في الدقيقة بالاضافة الى محرك كهربائي لتصبح القوة مجتمعة 407 حصان. علبة التروس مؤلفة من 8 نسب أمامية اوتوماتيكية تنقل القوة الى العجلات الأمامية. التسارع من 0 الى 100 كلم بالساعة يتم في خلال 4.8 ثواني اما السرعة القصوى فتصل الى 250 كلم بالساعة.
