تم إطلاق رينو كليو لأول مرة في عام 1990 ، وقد تم إنتاجها لخمسة أجيال في أكثر من 16 مليون نموذج وهو طراز رينو الأكثر مبيعًا على مستوى العالم وأحد الطرازات الصغيرة الأساسية في السوق.
تم الكشف عن الجيل الخامس من رينو كليو في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 2019 ، واليوم خضع هذا الطراز لعملية تجميل شاملة. تتميز السيارة الآن بواجهة أمامية أعيد تصميمها وجريئة جدًا مع مصابيح أمامية جديدة وأضواء LED نهارية تتبع شكل شعار معين نصف منتصب. تعتبر المصابيح الأمامية LED الجديدة قياسية في جميع مستويات القطع وتحيط بشبكة المبرد بنمط لوحة الاختيار.
في الطرف المقابل ، تحتوي المصابيح الخلفية الآن على زجاج شفاف وإضاءة مميزة على شكل حرف C. يمكن للعملاء اختيار أحد الألوان السبعة المتوفرة في المجموعة وواحد من أنواع تصميمات العجلات الست ، بأحجام تصل إلى 17 بوصة والسبائك الخفيفة الرياضية متضمنة.
مثل أوسترال SUV و Espace MPV ، يمكن أيضًا طلب سيارة Clio الجديدة بمعدات Esprit Alpine الرياضية ، والتي تحل محل RS Line. يوفر إطار Esprit Alpine عجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة مع منطقة مركزية زرقاء أو رمادية ، اعتمادًا على لون السيارة. تم الانتهاء من شعار رينو بألمنيوم مصقول باللون الأسود الجليدي ، بينما تبرز الشفرة ذات الزعانف ذات الزعانف الرمادية اللون أسفل شبكة المبرد الطبيعة الرياضية للسيارة.
المقاعد الرياضية التي تحمل شعار Esprit Alpine على مساند الظهر مصنوعة من مواد قابلة لإعادة التدوير. تتميز عجلة القيادة بخياطة متباينة باللونين الأحمر والأزرق ، ولوحة القيادة مطرزة بالعلم الفرنسي في منطقة الركاب ، وأحزمة المقاعد الأمامية والخلفية بحواف زرقاء مميزة ، والدواسات مصنوعة من الألمنيوم ، والعتبات حصرية لهذا التقليم.
يلغي طراز Clio Facelift مجموعة العدادات التناظرية ، ويتم تقديم شاشة مقاس 7 بوصات من الإصدار الأساسي. وشاشة أكبر مقاس 10 بوصات برسومات مختلفة اعتمادًا على وضع القيادة المختار ، والتي يمكنها أيضًا عرض الخريطة من أنظمة الملاحة ، قياسية أو اختيارية ، اعتمادًا على الإصدار.
يأتي نظام الوسائط المتعددة رينو إيزي لينك قياسيًا بشاشة مقاس 7 بوصات وشاشة مقاس 9.3 بوصة ونظام ملاحة (قياسي في Esprit Alpine) عندما يكون العميل على استعداد لدفع المزيد. يمكن توصيل Android Auto و Apple CarPlay لاسلكيًا بكلا الإصدارين من نظام الوسائط المتعددة.
بنيت كليو الجديدة على نفس منصة CMF-B ، وتمتلك رينو كليو مجموعة المحركات الأكثر شمولاً في هذا القطاع: تتوفر إصدارات الديزل والبنزين والهجين وغاز البترول المسال. لا يزال الإصدار الأساسي هو SCe 65 ، الذي يعمل بمحرك بقوة 65 حصان يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع علبة تروس يدوية 5 سرعات. ويوجد فئة TCe90 بمحرك توربو سعة 1.0 لتر بقوة 90 حصان وعلبة تروس يدوية من 6 سرعات.
بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى المزيد ، فإن إصدار TCe100 LPG بقوة 100 حصان و 170 نيوتن متر يحتوي على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 8 ٪ من محرك البنزين ويمكنه القيادة لمسافة تصل إلى 1100 كيلومتر.
على الرغم من أن الشركات المصنعة الأخرى قد تخلت عن الديزل في الفئة B ، إلا أن رينو لا تزال تقدم نسخة dCi100 ، مع محرك توربوديزل الشهير سعة 1.5 لتر بقوة 100 حصان و 260 نيوتن متر وعلبة تروس يدوية.
الإصدار الأعلى من المجموعة هو E-Tech الكامل الهجين بقوة 145 حصان وهو مؤلف من محرك بقوة 94 حصان بسعة 1.6 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع محرك كهربائي بقدرة 36 كيلو وات ومولد بادئ بقدرة 18 كيلو وات. يتم تخزين الطاقة المستردة أثناء الكبح وعندما يعمل محرك الاحتراق الداخلي كمولد في حزمة بطارية ليثيوم أيون سعة 1.2 كيلو وات في الساعة. وتقول رينو أن محرك Clio E-Tech يعمل بدون انبعاثات بنسبة 80٪ من الوقت عند القيادة في المدينة ، مما يقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 40٪ مقارنة بإصدار البنزين التقليدي.
لا توجد معلومات عن الأسعار حتى الآن ، لكننا نعلم أن عملية تجميل رينو كليو ستكون متاحة للطلب في الأسابيع المقبلة. ستبدأ عمليات التسليم هذا الصيف.
