بعد عقد ونصف من الزمن، خرجت سيارة تويوتا 4 رانر 4Runner من الجيل الخامس أخيرًا لتفسح المجال للجيل الجديد بالكامل. وسيتوفر 4Runner في وقت لاحق من هذا الخريف كنموذج عام 2025، ويتخلى عن محرك V6 ولكنه يضيف محركين جديدين رباعيي الأسطوانات يعد كلاهما بمزيد من القوة. بالإضافة إلى جميع ميزاتها الجديدة، فهي تأتي أيضًا مع طرازين جديدين يسمى Trailhunter وPlatinum.
إذا كان هناك شيء واحد سيلاحظه عشاق تويوتا على الفور بشأن 4Runner، فهو مدى تشابهها مع الجيل الجديد من شاحنة بيك آب تاكوما. يمتد هذا التشابه إلى التصميم الداخلي والخارجي، وليس من قبيل الصدفة أن هذين الطرازين يشتركان في قرابة وثيقة، بما في ذلك أسسهما والمنصة.
تشترك الواجهة الأمامية ذات الزوايا العالية مع الحفاظ على بعض السمات الفردية. بالإضافة إلى ذلك، تتميز كلتا السيارتين بتفاصيل تصميمية مماثلة لخط الحزام السفلي الذي يمتد من الجزء الخلفي للعجلة الأمامية إلى الجزء الخلفي من المقصورة. تتميز سيارة 4Runner بالصلابة.
تحمل التصميمات الداخلية لـ 4Runner و Tacoma أوجه تشابه مذهلة. في الواقع، تشترك أقسام النفق المركزي في نفس التصميم، وتتميز بمقصورات تخزين البضائع ومقابض الإمساك المتطابقة. تحتوي كلتا السيارتين على أنظمة ترفيه ومعلومات متطابقة، وحاملات أكواب، ومساحات للأمتعة. من مقعد السائق، سيكون التمييز بين الطرازين أمرًا صعبًا لولا الرسومات الموجودة على لوحة القيادة.
كما كان من قبل، سيكون الدفع بالعجلات الخلفية قياسيًا بينما سيكون الدفع الرباعي متاحًا جزئياً أو بالكامل. يتم تشغيل نظام الدفع الرباعي في 4Runner إلكترونيًا باستخدام مفتاح. تتميز معظم سيارات 4Runners بترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق، لكن موديلات TRD Off-Road وTRD Pro وTrailhunter تحصل على ترس تفاضلي خلفي. من المربك أن طرازات Platinum عالية الجودة فقط هي التي تحصل على دفع رباعي كامل مع ترس تفاضلي مركزي، وكل ذلك اختياري في الطرازات المحدودة.
يحتفظ 4Runner بنظام التعليق الأمامي المستقل والنوابض الخلفية اللولبية المقترنة بمحور خلفي صلب. تستخدم موديلات TRD Pro ممتصات صدمات Fox بقطر 2.5 بوصة مع خزانات بعيدة لمحاربة تبديد الحرارة.
يعتمد طراز Trailhunter الجديد على ممتصات صدمات ARB Old Man Emu مقاس 2.5 بوصة مع خزانات خارجية عن بعد. تغطي مجموعة كاملة من ألواح الانزلاق الموجودة أسفل Trailhunter كل شيء بدءًا من المصد الأمامي وحتى خلف علبة النقل في حالة اتصال الجزء السفلي من 4Runner بالأرض. تمنح الصدمات المقترنة بإطارات Toyo Open Country All Terrain مقاس 33 بوصة لسيارة Trailhunter ارتفاعًا بمقدار 2.0 بوصة مقارنة بـ 4Runners القياسية.
يتمتع طراز 4Runner الحالي بما يصل إلى 9.6 بوصة من الخلوص الأرضي، واقتراب 33 درجة، وزاوية مغادرة 26 درجة. لكن 4Runner الحالية تعتمد على قاعدة عجلات أقصر بقياس 109.8 بوصة مقارنة بقاعدة عجلات 4Runner الجديدة بقياس 112.2 بوصة، والتي ينبغي أن تحقق أرباحًا كبيرة من حيث جودة الركوب. من المفترض أن يساعد شريط التأرجح الإلكتروني الجديد المتوفر على زيادة حركة العجلات إلى الحد الأقصى.
لن يكون الاستغناء عن محرك V6 قرارًا يحبه كل محبي 4Runner، لكن المحرك الأساسي الجديد يوفر قوة أكبر على الرغم من كونه أصغر حجمًا. يُطلق على هذا المحرك توربو سعة 2.4 لتر، اسم i-Force، ويأتي بقوة 278 حصانًا (207 كيلووات) و429 نيوتن متر من عزم الدوران.
ومع إصدار i-Force MAX، يمكننا أن نتوقع أداءً أفضل. حيث يولد قوة 326 حصانًا (243 كيلوواط) و629 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يتيح لسيارة 4Runner الجديدة سحب ما يصل إلى 6000 رطل. سيستخدم كل من i-Force وi-Force Max الأساسيين علبة تروس أوتوماتيكية بثماني سرعات. للأسف، خيار علبة التروس اليدوية المتوفر في تاكوما غائب تمامًا في 4Runner. كما كان من قبل، سيتم تقديمها مع نظام الدفع الخلفي، أو الدفع الرباعي بدوام جزئي، أو الدفع الرباعي بدوام كامل.
ستحتوي إصدارات الدفع الخلفي على ترس تفاضلي محدود الانزلاق بشكل قياسي. ستأتي إصدارات الدفع الرباعي بعلبة نقل ذات سرعتين بالإضافة إلى LSD أوتوماتيكي. في حين أن تويوتا لم تعلن بعد عن أهداف الاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارة 4Runner الجديدة، فإننا نتوقع أن تكون أعلى (على الورق على الأقل) مقارنة بطراز 2024.
من الخارج، نظرة سريعة على 4Runner توضح ماهية هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات. في حين أنها تحتفظ بالمظهر الأيقوني مع أقواس العجلات المثقوبة، ودفيئة طويلة، ونهايات أمامية وخلفية حادة، فإن الواجهة الأمامية تأخذ مظهر تاكوما. المصابيح الأمامية وشكل الشبكة متشابهان، ويمكن إزالة الجناح الامامي الكبير في الطرازات غير المخصصة للطرق الوعرة بتسعة مسامير، لكنه سيؤثر على الاقتصاد في استهلاك الوقود. تلتف النوافذ الخلفية فوق خط السقف في إشارة إلى الجيل الأول من 4Runner ويسقط زجاج الباب الخلفي إلكترونيًا إلى الباب الخلفي لنقل العناصر الأطول.
يتميز كل من طرازي Trailhunter وTRD Pro بمصابيح ضباب LED صلبة مدمجة في الأطراف الأمامية جنبًا إلى جنب مع شريط إضاءة LED مثبت في وسط الشبكة.
في الداخل، تشبه لوحة القيادة شاحنة بيك آب تاكوما مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 أو 14.0 بوصة في الأمام والوسط. سيكون Apple CarPlay وAndroid Auto اللاسلكيان قياسيين. ستكون مجموعة المقاييس الرقمية مقاس 7.0 بوصة قياسية بينما ستتم ترقية الطرازات الأعلى إلى شاشة مقاس 12.3 بوصة. تتميز الطرازات القياسية بغطاء من البلاستيك الصلب بينما تغطي الطرازات العالية البلاستيك الصلب بقطع ناعمة الملمس وجلد. ستجعل النماذج الهجينة تحميل البضائع في الجزء الخلفي أكثر مهمة بفضل ارتفاع الرفع الأعلى بسبب حزمة البطارية. يمكن إمالة ظهر المقعد الخلفي يدويًا للرحلات الطويلة، وتتميز طرازات Platinum بمقاعد خلفية مدفأة. سيتم توفير شاشة عرض رأسية. تتميز موديلات Trailhunter بعاكس بقدرة 2400 واط للطاقة أثناء المغامرات على الطرق الوعرة.
ستأتي كل سيارة 2025 4Runner بشكل قياسي مع تقنيات الأمان الحديثة بما في ذلك فرامل الطوارئ التلقائية والتحكم النشط في المسار والتحكم التكيفي في السرعة والعوارض الأوتوماتيكية العالية. ستكون أجهزة مراقبة النقطة العمياء متاحة.
